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电动车不“干净”?一年报废20万吨电池

电池数量也相应增加，但电池是不可能一直用的，最终会退役。据数据显示，2020年我国动力电池累计退役总量达到了约20万吨，而到2025年，这一数字将升至约78万吨。

如今很多低速电动车（电摩、电动自行车，三轮车）等中小品牌锂电池供应商不具备生产电芯和先进的PACK技术，大量从整车厂收购二手B品通过重新组装打包之后，继续投入低速电动车电池市场，这类电池安全性令人堪忧。

结合 汽车 报废年限、电池寿命等因素，2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨，若按70%可用于梯次利用计算，约有累计6万吨电池需报废处理。而到2025年，累计退役量约为78万吨，则将有约24万吨电池需报废处理。

在大约十年前，电动车刚刚兴起时，电池组的性能还不够成熟，再经过数年的使用，这些电池组到了今天已经进入了生命末期。据报道，截止2020年，我国的报废电池组累计已达20万吨。

电池报废推移高峰即将来临并非空穴来风，根据《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》公布的数据显示，2019年，我国动力电池回收量达到114万吨，增速达109%，2020年则将达27万吨，增速将达到130.69%。

明确了责任，新能源电动车电池的回收处理问题变得简单起来。

电动车环保人设崩塌?废旧电池“变废”还是“为宝”

1、最直接的处理办法，是尽量延长电池的使用寿命，把电池榨干吃净。专业一点的说法，叫废旧动力电池梯次利用。

2、第1个方式，可以采用梯次利用，当动力电池报废之后，其内部的化学成分是不变的。

3、关于电动车环不环保这个问题，教授个人认为：现在说电动车无污染还为 时尚 早，毕竟电动车还不能够真正实现无污染，动力电池有个保质期就是最好的作证。

4、电动车真不环保。首先电池的原材料的的生产是高耗能，高污染过程。其次，电能的获得也属于高污染高能耗的过程，矿物燃料发电，能量的转换非常低。而且生产一堆副产品，虽然有各种严格排放标准，也只是延缓了污染的时间而已。

5、最好的办法就是回收利用，变废为宝了！据了解，废旧电动车拆解后的零件主要是铁、铜、铝、强磁、铅等。

6、变废为宝制作方法大全如下：废旧家具改造：旧的家具如椅子、桌子等可以重新装修或者改造成为其他有用的物品，比如书架、衣柜等。

镍氢动力电池的新能源汽车有几个?

1、代表车型：长安欧尚X7EV、荣威E1奇瑞EQ、比亚迪唐、腾势电动车、东风风神E30、江淮和悦IEV北汽新能源EC2江淮IEV7L、通用赛欧SPRINGQ、安逸动纯电动、菜威550PLUG-IN等。

2、缺点：体积能量密度非常低，电池星然轻，但个子比较大；而且有一个致命的缺点，多硫这个正极在电解液里会白己溶解，导致寿命降低。 镍氢电池 镍氢电池是正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。

3、镍氢电池：代表车型有丰田prius，福特汽车Ford Escape，雪佛兰Chevrolet Malibu，本田的Honda Civic Hybrid等。此类型电池最大的优点是安全性好，但是相对于锂电池，其比容量低，体积大。

4、因此，最早开发的燃料电池电动汽车大多直接使用氢燃料，氢可以通过液化氢、压缩氢或金属氢化物储存。新能源车型共享：混合动力汽车 混合动力汽车是指其驱动系统由两个或两个以上可同时旋转的单一驱动系统组成的汽车。

5、动力方面搭载一套由8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有2L。车主一般对混合动力汽车电池质量以及寿命表示担忧，而这方面不必过于担心，因为一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

6、从铅酸电池到日系混合动力的镍氢电池，再到现在人气最高的锂电池，汽车动力电池的历史只有二十多年的时间。 从新能源乘用车配置的汽车电池看，有三十二款车型用了十七家企业的汽车电池，其中十六家是电池企业，另外一家是长安新能源。

几年后,新能源电车大量报废的时候,电池怎么处理?

随着新能源汽车的普及，未来几年内预计将有大量的电池报废需要回收和处理。对于这些废弃电池的处理，不仅关乎环境保护和污染防治问题，同时也是一项重要的经济和社会责任。

一般来说，当电池容量降低到80％以下时，就不能满足汽车的动力需求，需要更换或报废。这些退役的电池中含有大量的有色金属和有毒物质，如钴、镍、锂、氟等，如果随意丢弃或填埋，会对土壤、水源和空气造成严重的污染。

目前，全球很多国家和地区已经建立了完善的废旧电池回收和再利用体系，但并不是所有的电池回收和再处理方式都是同等有效的。

新能源汽车20万吨退役电池大量流入黑市,存在哪些隐患?

1、有接近20万吨的电池流入“黑市”，造成的环境污染可能会比燃油车更糟糕。按照相关数据，仅2020年新能源 汽车 就销售了136万辆，同比实现了两位数的增长趋势。

2、退役电池大量流入黑市的隐患，下面简单说2点。

3、万吨退役电池大量流入黑市将会带来安全和环境隐患。北京理工大学深圳汽车研究院副研究员张哲鸣说，在动力电池拆解破碎、有价金属提取过程中，一些“小作坊”不对产生的废气、废液、废渣进行处理，甚至任意排放。

4、退役电池处理不当也会造成环境污染。虽然电池在使用过程中能够起到保护环境的作用，但是退役电池一旦处理不当，就会起到污染环境的作用。