本文目录一览：

看好蔚来还是新能源汽车?浅析腾讯增持蔚来股份

1、近日，腾讯斥1000万美元（约合人民币7070.7万元）增持了蔚来汽车168万股ADS（美国存托股份）。此次增持是通过腾讯旗下Huang River基金进行，目前腾讯共持有蔚来汽车11%的股票，为蔚来汽车第二大股东。

2、而就在不久前（6月18日），腾讯刚刚披露对蔚来汽车的持股比例升至11%。一个月内，腾讯对蔚来持股比例不断上升，稳坐蔚来第二大股东。

3、在新能源汽车方面，腾讯不仅看重市场发展，还认可新势力造车。2017年收购特斯拉5%股份，接着再投资蔚来和威马汽车，在汽车行业低谷期，加上疫情影响，这波反其道而行之的增持操作，说腾讯有新能源汽车梦并不为过。

腾讯持有特斯拉5%股权,特斯拉为什么要折价16%将股权卖给腾讯?

1、如果一旦腾讯的智能汽车方案成熟，将自己所擅长的娱乐、社交平台集成进入智能汽车，腾讯的收益就不仅仅在特斯拉身上，而是可以扩展出去卖给所有汽车企业，这是远比微信、QQ更为广阔的市场空间。

2、近日，美国证监会曝光的文件显示，3月17日，腾讯以178亿美元收购特斯拉8175万股，持股比例为5%。这个消息得到了特斯拉的肯定。不久前，特斯拉公布了最新的财务报告。

3、2017年3月底，腾讯控股以178亿美元的价格收购特斯拉8175万股，持股比例为5%，成为特斯拉第五大股东，持股成本约为203美元。但腾讯此次收购的股份为被动股份，持有人不能参与公司具体经营决策。

4、中国腾讯持有特斯拉共百分之5的被动股权，成为特斯拉的第五大股东。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

5、同样在 2017 年，腾讯斥巨资收购了特斯拉 5% 的股权，这起交易涉及金额达到了 18 亿美金，腾讯总计收购了特斯拉约 8175 万股，成为特斯拉的第五大股东。 后来特斯拉将腾讯地图集成在了其车型上。

6、根据美国证监会的文件显示，腾讯现在持有特斯拉5%的被动股权，是特斯拉的第五大股东。所谓的被动股权指的是腾讯只享有特斯拉的分红权，并不享受特斯拉的任何内部的投票和决策。神龙见首不见尾，要吃掉龙很困难。

腾讯新能源汽车叫什么

腾势汽车是由中国腾讯集团和德国戴姆勒公司合资成立的汽车公司。腾势汽车的目标是在新能源汽车领域进行创新和发展。作为腾讯集团和戴姆勒公司的合作项目，腾势汽车结合了两家公司的优势和资源，以推动电动汽车的研发和生产。

DENZA腾势是一款中文名叫腾势品牌的汽车。R&D品牌的总部位于深圳。是由深圳市腾讯新能源汽车有限公司研发推出的新能源汽车，DENZA汽车是在中国领先的新能源汽车行业与比亚迪企业的合作下诞生的。

腾讯并没有造汽车，当你听到天美汽车时，脑子里是不是回响起了那声“TIMI”？而此天美非彼天美，天美汽车和腾讯也没什么关系。天美是一个全新的新能源汽车品牌。

新势力新能源汽车品牌有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、AITO、零跑汽车等。

腾讯出的汽车叫什么

1、腾势汽车是由中国腾讯集团和德国戴姆勒公司合资成立的汽车公司。腾势汽车的目标是在新能源汽车领域进行创新和发展。作为腾讯集团和戴姆勒公司的合作项目，腾势汽车结合了两家公司的优势和资源，以推动电动汽车的研发和生产。

2、DENZA腾势是一款中文名叫腾势品牌的汽车。R&D品牌的总部位于深圳。是由深圳市腾讯新能源汽车有限公司研发推出的新能源汽车，DENZA汽车是在中国领先的新能源汽车行业与比亚迪企业的合作下诞生的。

3、腾讯并没有造汽车，当你听到天美汽车时，脑子里是不是回响起了那声“TIMI”？而此天美非彼天美，天美汽车和腾讯也没什么关系。天美是一个全新的新能源汽车品牌。

科技公司纷纷与车企合体,原来这才是智能汽车时代的标配

你看，越来越多的传统车企或者造车新势力，都在与科技公司频频互动，这边是双方在智能出行、车联网、出行大数据分析方面展开深入合作，那边甚至是双方签约共同打造全新车型。

中车网致电吉利集团，官方表示，新公司会在智能 汽车 的设计研发、生产制造、销售服务全产业链上进行布局。之前阿里巴巴、华为也纷纷表示要与传统车企合作造车。一时间，“ 科技 企业+传统车企”的造车模式风靡全球。

月 24 日，在武汉举行的首届亿咖通科技科技生态日活动上，亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜接连发布了致力于汽车智能化的三大计算平台，共计四款产品。

汽车0时代的代表是丰田、大众等老牌传统车企，它们的优势在于制造、机械素质、底盘架构、安全理念。

而ChatGPT掀起的大模型之火，自然蔓延到了智能汽车场景之中。所谓人车交互是汽车智能化的标签，AI语音助手则成为智能汽车的“标配”。截至目前，已有多家车企纷纷进军人工智能领域，这与汽车智能化发展的大方向不谋而合。