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新能源汽车将迎黄金期
新能源车出口迎黄金窗口期，对行业发展的意义在于，新能源汽车出口市场的扩大将有助于推动我国新能源汽车产业的发展。据报道，2023年1-9月中国新能源乘用车出口125万台，同比增长77%。
目前我国是新能源汽车最大产销国，2018年至2020年新能源汽车销量有望增多。受益于多重政策的叠加，新能源汽车需求有望提升，相关公司将迎来黄金期。那么，哪些相关概念股有望受益呢？下面我们一起来了解一下相关的信息吧。
第一财经记者从乘联会方面获悉，今年9月，新能源乘用车零售销量预计将达58万辆，继续实现同比和环比的“双增长”，渗透率有望达到27%。今年1~9月，新能源乘用车零售销量预计将突破384万辆，累计渗透率近26%。
当前港澳政府鼓励新能源发展，出台系列激励政策，新能源汽车迎来发展黄金期。长城汽车将携手新能源品牌欧拉进入港澳市场。长城国际副总经理孙光说：“长城汽车致力投放资源于新能源、新技术的研发，并希望拓展业务至全球不同区域。
根据国家统计局数据，2021年中国新能源汽车产量达到380万辆，同比增长73%。根据中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车销量将达到600万辆，占汽车总销量的20%。在这样的市场大背景下，新能源汽车行业迎来了黄金发展期。
科技、家电巨头纷纷入场,新能源汽车的“饼”够分吗?
1、上汽乘用车公关经理屠天成向中车网表示， 汽车 的发展过程需要大量的资源积累，目前市场已经接近饱和，新能源领域虽有一定的空间但车企会继而补充，家电、 科技 公司进入势必会略显艰难。
2、我觉得很正常，毕竟造车还是挺赚钱的，各大厂商也想分一杯羹。
3、年，跨界造车不再是什么新鲜事。小米、OPPO等手机巨头，滴滴出行、货拉拉等互联网公司纷纷下场。在这场浪潮中，家电企业也不甘落后，前有创维举行智能 汽车 品牌见面会，发布了创维 汽车 ET5车型（天美ET5改名版）。
4、大家好，非常高兴回答题主的问题，随着新能源电动车的不断火热，作为我国的家电巨头，创维公司也正式加入了造车行业。小编对于这种跨界造车企业来说并不看好，相信不会有太多的消费者对创维汽车进行买单。
2023年上半年新能源&纯电乘用车市场总结
吉利的新能源转型采用的是多线作战模式，极氪、smart、银河、睿蓝，多品牌多路线尝试，就目前取得的进展来说在传统三强里面，已是最佳，其上半年新能源车销量占比23%。
新能源汽车的竞争，最终落点还是核心技术上。易四方+云辇的接踵而至，传递出比亚迪言必行，行必果的企业气质。按照技术在前，品牌+产品紧随其后的惯例。2023年上半年，比亚迪推出仰望、方程豹品牌，比亚迪品牌拼图终于完整归位。
乘联会数据显示，2023年1-6月份奇瑞新能源累计销量为40048辆，各车型具体销量为奇瑞QQ冰淇淋销量为25473辆，奇瑞小蚂蚁销量为10444辆，艾瑞泽e销量为3430辆，无界Pro销量为690辆。
新能源：产销两旺渗透率持续走高 2022年的中国新能源乘用车的产销同比增长连续第二年超过90%，进入到2023年随着新能源渗透率触达30%之后，新能源的产销增速有所放缓，回落到同比增长40%的水平。
时光飞逝，2023年已经过半，在过去的6个月，平均每个月都有五六十款新车扎堆上市。今天，我们主要聚焦今年上半年上市的重磅新能源SUV，选取极氪X、全新蔚来ES枭龙MAX、别克Esmart精灵#小鹏G6以及深蓝S7为大家做详细介绍。
近日，乘联会公布上半年车型销量数据，2023年车型销量排行榜前十名出炉，相比往年排行榜，今年最大的变化就是燃油车和新能源车占比，排行榜前十名中共有6款车为新能源车型。
东风公司实现“十四五”高质量开局
自主乘用车、新能源车销量和出口量均跑赢大市，整体经营稳中提质，在大战大考中交出高质量发展的答卷，推动东风“十四五”实现良好开局。
在汽车产业加速演化的变局之下，2021年，东风有限展示了强大韧性，成功达成既定目标，全年销量超138万辆。在促改革、强协同、抓关键、防风险等领域均取得了令人鼓舞的成绩，实现了“十四五”良好开局。
谈到东风有限十四五规划时，东风公司总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏表示，这是非常关键且不平凡的5年。对东风有限而言，最重要的是坚守初心，保持战略定力，确保跑赢大势，保持高质量发展。
同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。
据东风风神有关负责人介绍，根据东风公司“十四五”发展规划，东风将构建 “一主两翼”融合发展的事业格局，“一主”就是整车业务，“两翼”就是科技板块和服务生态。加快向卓越科技企业转型，更好满足客户美好出行的需要。
月26日，在“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”开幕式上，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)发布了“十四五”规划，启动了系列战略行动。
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