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印度从中国购入数千辆新能源汽车

1、根据工业和信息化部的数据，2019年中国电动汽车产销量均超过140万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到了106万辆和100万辆，占全球总量的52%以上。

2、但是，截至2018年，拥有的汽车数量约为每千人20辆，从长远来看，印度市场的潜力非常大。

3、今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了8万辆。 此外，近年来，印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，和大力推进新能源和智能网联的中国汽车产业不谋而合。

4、之前，上汽集团表示，到2025年将在印度投资500亿卢比，而且预计2019年将在印度推出名爵汽车，现在看来道路慢且长。也有消息显示，比亚迪和塔塔汽车公司已联手囊括10个城市中9个的电动汽车供应合同。

进军印度市场的中国车企为何纷纷避开了最接地气的小型车?

人口基数大、汽车保有量低的特点使得印度成为了当下最具发展潜力的汽车市场，也正是这样的原因，长城汽车、上汽乘用车、海马汽车等中国品牌看准了这样的机遇，纷纷开始在印度市场发力。

说到铃木，大家会想起三件事物，一是摩托，二是吉姆尼，三是败走中国市场。

在日系、韩系两个寡头之中，最重要的当属马鲁蒂铃木，这家由日本铃木与印度当地车企马鲁蒂组建的合资企业，在印度市场的占比高达50%——而在中国，独步天下的大众，南北加在一起，市占率也只有20%而已。

不过，虽然印度市场相比国内当下的市场环境来讲，发展潜力巨大，但机遇总是与挑战并存，自主品牌仍要面临着各种各样的挑战。 第一关，就是来自日系车企的竞争压力。

事实上，包括德国大众，日本的“两田一产”，美国的通用和福特等跨国巨头，混的都不太好。其中，通用在进军印度多年后，长期都难以实现盈利，2016年在印度市场份额还不到1%，无奈只能于2017年5月宣布退出。

印度也要造新能源汽车了

据印度古吉拉特邦政府网站6月3日发布的新闻稿，印度实业巨头塔塔集团与该邦签署协议，将建立该国首座锂离子电池超级工厂。

月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。

比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。

此外，印度的税收政策，根据车的尺寸、性能参数不同会有一些差别，因此我们需要针对印度市场的情况进行产品开发，今后也有必要在印度当地进行生产。

年4月，公司以成员身份加入印尼新能源汽车协会，深度参与印尼的新能源汽车标准与法规制定，为印尼绿色出行新生态的建设贡献力量。

随着印度本土零部件企业数量的增多，零部件企业之间的竞争将越来越激烈，尤其是在汽车产品的设计上的竞争将更加激烈。

比亚迪放言抢下印度电车4成份额港股一度涨超9%创四个月新高!

比亚迪印度子公司高级副总裁SanjayGopalakrishnan接受外媒采访时指出，比亚迪希望到2030年占领印度电动汽车市场40%份额。受此消息刺激，比亚迪周四(1月12日)盘中一度涨超9%，报238港元，创四个月高。

昨晚，中概股新能源汽车股集体走低，理想汽车跌超12%，蔚来跌超7%，小鹏汽车跌近4%。7日早盘，港股新能源汽车也集体走低。其中，理想汽车领跌，截止午间收盘，下跌超16%，股价距离今年6月的高位已经腰斩。

月15日，苹果秋季新品发布会前一天，一则传闻让A股市场新能源 汽车 龙头比亚迪股价暴涨51%，股价报收于1030元/股，创 历史 新高，市值超2700亿元。

比亚迪将在印度推电动乘用车,这会给印度汽车市场带来哪些改变?

1、比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。

2、所以印度对于比亚迪来说并不陌生，而2019年的汽车销量数据显示全球乘用车销量仅占4%左右；未来比亚迪有望凭借在印度建立工厂的优势不断提升全球市场份额和渗透率。

3、印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。

4、比亚迪目前在印度南部城市金奈的一家工厂组装汽车，未来两到三年内随着需求增加，公司会尝试增加制造设施，人力等以提升产量。金奈工厂每年可生产50，000辆汽车。