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中国将于2022年取消乘用车制造外资股比限制,这么做背后的原因是什么...

为了使国内汽车制造商在激烈的市场竞争中发展得更好，不被淘汰，中国在初期就建立了整车，并限制了外商投资的比例。然而，近年来，国有品牌不断崛起，在国内外市场站稳脚跟。

国家发改委有关负责人17日表示，今年我国将取消对专车、新能源汽车外资本费的限制，2020年取消对商用车外资本费的限制，2022年取消对轿车外资本费的限制，合资企业将不会超过两地的限制。通过5年过渡期，汽车业都将取消限制。

新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

广东省宣布:将鼓励外商投资新能源汽车领域

1、中国网汽车7月29日讯 记者日前从广东省人民政府官网获悉，广东省人民政府办公厅于近日发布了《广东省人民政府办公厅关于印发广东省进一步做好稳外资工作若干措施的通知》。

2、此次广东省 鼓励外商投资新能源 汽车 领域、支持中外合资乘用车企业的外方按规定转让平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分， 将大大激发国际车企在广东省投资的热情。

3、日前，广东省政府印发《广东省进一步做好稳外资工作若干措施》，提出落实扩大外资市场准入政策。全面实施外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度，鼓励外商投资新能源汽车领域，放宽商用车制造外资股比限制。

放宽新能源车企准入条件?工信部《征求意见稿》还有哪些好消息?_百度...

而不再要求设计开发能力，这或许意味着国家从政策方面放宽了对于新能源汽车车企在设计研发机构的要求，部分新型的新能源造车企业或将可以不再受到“一纸文书”的限制。

据悉，此次修订进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。主要包括删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，降低企业准入门槛。

中国网汽车4月7日讯 今日，工信部发布消息称，为更好适应我国新能源汽车产业发展的需要，工信部组织起草了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》，面向社会公开征求意见。