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关于新能源汽车,你必须要知道的这几件事

1、新能源汽车如何开最省钱 燃油车是郊区和高速上开油耗最低最省钱，但新能源汽车是市区开最省钱，因为刹车有能量回收补电，慢速开电机消耗的电能也不大。

2、新能源汽车小知识，这些你都知道吗？随着新能源汽车技术的不断成熟，新能源汽车受到了广大市民的欢迎，逐渐融入了我们的生活，道路上的绿色车牌越来越多。在我们使用的过程中，总会出现很多问题和疑问。

3、是否享受新能源补贴政策 相信很多朋友之所以会关注新能源汽车，很大方面是因为政策优惠。无论是国家还是地方政策，给予的一系列的无论是在返利、充电还是牌照方面的优惠，都让消费者相当振奋。

新能源汽车与燃油车相比有什么优势?

结构简单，维护方便纯电动车没有复杂的传动系统和占据大量空间的排气系统，维护起来会更方便。加速快纯电动汽车的电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。

新能源汽车的优势：行驶成本远远低于油车。优秀的电车在外充电可做到约0.2元/真实行驶公里 （请注意这个真实行驶公里的表述），在家利用电桩，可做到约0.05元/真实行驶公里。

燃油车与新能源汽车利弊燃油车优点：成本低：燃油车的生产成本与技术投资远远低于新能源车。加油方便：燃油车可以直接在加油站进行加油。有广泛的销售和维修支持：由于销售渠道和维修技术的完善，燃油车得以在全球范围内得到广泛推广。

新能源汽车的电机组在运行时声音几乎可以忽略不计，而燃油车机械组发出的声音则要大上许多，一个相对静谧的驾车空间也会给司机带来更多的行车舒适性。燃油车的优势：续能极其方便，续航较高。

从新能源汽车和燃油车对比的优势来看，有以下的几个方面。

新能源汽车的优点是不排放废气，节省燃料，对城市没有污染和噪音，看起来确实最环保，确实优于燃油车。

一辆燃油汽车用几个芯片

大概需要1000个，注意是芯片！不是零件，我们的智能手机也仅有一个芯片而已。目前全球车载MCU的前5大供应商是英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、意法半导体、德州仪器。

一辆传统的燃油汽车，他至少需要一百多个芯片，有时候他是管汽车压缩，有时候管汽车制动他的芯片是很多的。

一辆普通汽车大概有50到150个芯片。以下是汽车钥匙芯片的具体介绍：工作原理：汽车钥匙芯片是一个可以接收并回传脉冲信号的元件。

传统汽车的芯片数量大约在500~600左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量大约在1000~1200左右了。车规级芯片，汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。

以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片。随着汽车行业的不断发展，如今的汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展，汽车做得越来越智能，那么所需要的芯片数量自然就更多了。

买燃油车好还是新能源车好?

燃油车比较好。电池寿命和充电 正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。

买油车还是新能源车要根据自己的需求决定。相对于燃油车，新能源车使用电动机，重量轻扭矩大，转化效率很高，因此加速很快。但在实际使用中，新能源车电机超过额定功率运转时，耗电量会极速上升，因此无法保持长时间高速行驶。

对车辆续航要求比较高，那么很显然还是燃油车更加实用。此外，由于新能源汽车电池在低温情况下续航容易骤降，所以北方冬天寒冷地区的用户同样不建议选择新能源车。

现在买新能源汽车比较好。购买新能源汽车的优势：新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。

大家好，今天给大家分析一下买车是买油车好还是油电混合好。 首先，让我们来看看油电混动车型的优势。它们通过添加动力电池和驱动电机给传统燃油车增添了新能源元素，从而实现了低油耗和提升行驶质感的特点。

新能源汽车高压部件有哪些

新能源汽车上的高压部件有动力电池、驱动电机与电机控制器MCU、高压配电盒（PDU）、车载充电器OBC、DC/DC等。动力电池 与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。

【太平洋汽车网】新能源汽车高压四大件是动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统。

新能源汽车的高压部件主要包括电机控制器、高压配电箱（盒）、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等，这些部件多分布在车辆底部和前机舱。

电动汽车高压系统由：分线盒、直流充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空调压缩机线束、PTC加热器线束、电机二相线等部件组成。

新能源汽车通常在大功率的电力下运行，电压高达700V（DC）以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零部件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分 动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。