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德国明确反对“2035年禁售新燃油车”计划,电气化进程会受到哪些影响...

德国反对这一计划的原因，一是因为德国是燃油汽车生产大国，拥有众多的工人，也是出口创汇的主要产品；二是德国担心电动车的配套充电设施跟不上需要；三是德国的电动汽车起步较晚，担心被其它国家超越和取代。

日前，德国财政部长林德纳表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划。1）欧盟禁售燃油车，德国是最直接的受损方。德国的 汽车 工业占德国的GDP是8% 9%左右。

其次充电设施也并不完善，从目前来看充电设施要想像加油站一样遍布各地，显然是难以做到的，对于车主来说外出难以充电也是一个很严重的问题。

“新能源汽车”大热

1、在3月29日举行的中德（深圳）经济论坛上，“新能源汽车”成为热词。多家企业透露了造车新进展，在新能源汽车分论坛上，中德领军企业还分享了其技术解决方案，共同探讨新能源汽车的现状和未来发展趋势。

2、首先要勤开空调，在每次发动汽车时，同时启动汽车空调并打开车窗，这样不仅能够快速让车内空气流通，也能迅速降温。对于车内湿潮的情况，打开空调是最好的解决办法。注意空调对车辆续航的影响。

3、我国的新能源汽车主要以电动汽车为主，但是因为新能源汽车的电池问题，还是没有得到广泛的普及。目前，我国的新能源汽车主要运用在公共交通方面，例如电动公交车，在民用方面的普及还没有很广泛。

不光是中国新能源车企,海外车企也要拼“补贴”了

1、新能源补贴，一度是新能源车企维持生计的来源；是新能源力压燃油，自主逆转合资的有力武器；也曾经沦为少数造车企业的“骗钱”工具。但不管怎么说，巨额补贴在中国新能源车的发展历程中有着不可或缺的重要作用。

2、事实上确实如此。中国新能源汽车之所以赢得消费者的青睐，是因为中国新能源车企是通过技术进步和创新，压低成本并提高了汽车产品的品质，相比于海外品牌和合资品牌车型可以说是真正做到了物美价廉。

3、中国新能源汽车技术在世界的实力早就有目共睹，除了特斯拉外，几乎没有哪个汽车品牌能与中国新能源车企抗衡。

4、其实除了车机问题外，大众其实在三电技术以及智驾辅助功能方面，也和目前国内车企有着不小的差距。

5、在新能源汽车发展的初期存在政策性补贴，主要还是因为生产成本较高导致的。所以各大车企以及动力电池生产厂商应当不断加大技术的研发来降低生产成本，从而增加市场竞争力。

6、要知道，中国自主品牌新能源汽车在技术上虽然走在了行业前列，但海外市场的影响力远远不如起亚这些老牌车企。