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从理性角度,如何评价电动车冬季续航问题?

1、冬天电动车续航“缩水”是正常现象，也是普遍现象。不管是天能电池这样的大品牌电池，还是其它品牌电池都一样。

2、理论上说，冬季气温降低，电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，电池容量就会降低，从而导致续航里程在无形当中“缩减”。另外，冬季电动车空调用电、寒冷环境造成的行驶阻力增加，也都会造成电动车在冬季的能耗升高，续航下降。

3、当气温处于零度时，电池容量大概大约只有正常的70%。这也是为什么电动车再冬天的续航里程明显不如夏天 其次，骑行阻力增大影响续航里程。

4、电动车在冬天的时候，续航公里数确实是会缩短一半，这是正常的现象，这是因为冬天气温比较低，使得电动车里面的电池溶液温度降低，因此导致电池内部的反应变慢，所产生的电量就会变少。

5、不仅如此，寒冷的气温也让新能源车的锂电池放电效率被大幅弱化，结果导致新能源车主的续航焦虑变得更加明显，标称500km续航里程的车，不少连300km都开不到。

6、你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。

电动汽车开时间长了续航衰减严重吗?

这款3的电池衰减不大，目前100%耗电305英里，两年16万公里衰减5%左右，比以上实测数据好很多。电动汽车作为未来汽车发展的重要方向，具有节能、环保、结构简单、动力性能更容易提高等诸多优点。

会，新能源汽车电池会衰减，新能源汽车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减。此外，不同车主的使用习惯对于电池组的影响也是不同的，好的习惯能让电池组的衰减变慢，寿命更长。

如果电动汽车在高速上行驶，它的续航通常会大幅衰减，这是很有可能的，因为如果是在高速上行驶的话，电动车的输出效率会比较低，随着电动车速度的大幅度的提高，就会损耗更多的电能。

高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了

在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。

根据EV-TEST测试结果，该车在常温下（25度）的续航里程可以达到414km，高温（35度）状态下续航里程为357km，而在低温（零下7度）环境下，该车的实际续航里程为283km。

摄氏度以下。一旦超过这样的温度范围，那么动力电池组的活性就会受到很大的影响，导致电池的放电能力下降，那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温，低温对电池组的影响更大。

电动车冬天和夏天的续航里程差10-20公里。动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。所以如果夏季高温出行，还是需要合理规划路线。

不论是低温还是高温，对汽车电池都有较大影响。其中低温对电池的影响最大，能让续航里程减少40%之多！冬天低温条件下，对电池的活性影响较大，导致电池的放电能力下降，所以续航能力也就下降。

而且相对于高温，低温对电池组的影响更大。所以在寒冷的冬季，纯电动车的续航里程会有所下降。另外，在天气寒冷或炎热时不少车主都会开启空调，因此对车辆电耗也有一定影响，从而导致续航降低。

新能源车电池衰减情况是怎样的?

1、百分之30。新能源汽车是靠电池驱动的，但是在冬天，温度较低的时候，电池就会衰减。正常情况下衰减可以达到百分之30，所以很多车主经常会觉得新能源汽车的动力不是特别充足。

2、新能源电动车车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减，电池衰减率不得超过80%，这也就意味着，平均一年电池损耗率才2%左右。第一，电池现在存在的容量低于标称的容量，视为衰减。

3、新能源汽车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减。此外，不同车主的使用习惯对于电池组的影响也是不同的，好的习惯能让电池组的衰减变慢，寿命更长。