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圈套被识破?印度拒绝比亚迪合资建厂

1、而印度政府拒绝，也是发现比亚迪识破了自己的圈套，在其身上捞不到油水。再加上不久前，印度计划采购1000辆比亚迪电动公交车，但只愿付10%订金，剩余资金需车辆到货后才结算。

2、比亚迪的印度建厂计划，大概是10亿美元的规模，和当地一个基建企业准备合资建厂。然后这份方案被印度政府拒绝了，而且是基于对中国企业在印度投资的安全担忧所拒绝的。就有了最近传出的比亚迪放弃考虑印度建厂的消息。

3、路透社最新报道，比亚迪已向印度监管机构提交了一份高达10亿美元的投资计划，拟与印度私人控股公司合作，共同组建一家电动汽车合资企业，目的是在印度市场生产电动汽车和电池。

4、如今远赴印度投资失败，还想回国捞金，却不知道比亚迪等代工厂已经将其份额蚕食殆尽。 郭台铭该何去何从呢？说到富士康，大家最熟悉的就是 它拒绝帮助华为代工，并且抛弃中国市场去海外发展的事迹。

5、疫情后的富士康：将重心转移印度，砸10亿建厂，你怎么看呢？1982年对郭台铭而言是一个新的发展，他把公司鸿海塑胶更名为鸿海精密工业股份有限公司，还把目光看向国外工作，试图把鸿海打造成一个实力雄厚的跨国公司。

比亚迪乘用车登陆印度,明年计划建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...

1、之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。

2、比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。

3、印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。

4、印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间 再者就是印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间 ，对于印度的劳动力而言本身的成本就是很低的所以可以更好的提升比亚迪的整体利润空间。

5、元PLUS的上市为印度SUV细分市场注入了新的活力，2023年，比亚迪计划在印度销售5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。”截至目前，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销商展厅，并计划在2023年前达到53家。

国外新能源汽车发展现状

1、全球新能源汽车销量稳步增长 据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。

2、现状是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万。

3、对符合条件的新能源车实行新的联邦税收抵免，再加上降价的优势，美国2023年的新能源汽车市场销量预计将有所增加。

4、产业发展现状 新能源汽车供需水平较为平衡 受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。

5、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。中国包括比亚迪、上汽通用五菱、上汽、奇瑞、沃尔沃、广汽、长安、长城、东风、小鹏、理想、哪吒。