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为什么比亚迪电池每隔6个月就要深放一次电

1、势必会对蓄电池的容量造成一些影响，所以，电动车电池每隔几个月最好进行一次深放电，这样有利于延长电池寿命。但切忌过度放电，否则会对电池造成损害。

2、这可以相对延长电池的使用寿命，并尽可能节省成本。温度过高或过低都会对电池的储存和使用造成伤害。如果你住在冬天很冷的东北或西北地区，最好买一辆纯电动汽车来储存在车库里。冬天开车出去时，尽量不要在户外停太久。

3、楼上的瞎说，深放电是为了能充电。不能把电动车骑到没电再充电，那样对电池伤害比较大。你就是不骑的时候也每个月充电就行。

4、白天充电可以更好掌握时间。在电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处。

电动车电池深放电是什么意思?

深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。牵引用蓄电池和电动车辆用蓄电池运行的都是深放电。充满电后正常骑行，在电量指示表显示剩余20%左右电量时进行充电。

电动车深放电，就是电池放电达到电池容量的6o%以上。因放电容量最多是电池容量的8o%，经常放电太深不好充电，电池容易损坏。

深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。放电电流越大，电池的寿命越短；放电深度越深，电池的寿命也越短。

一般电池放电到20%剩余电量时就应该要充电了，所谓深放电，就是将电池电量放到20%以下，深度放电这样的话，通常对寿命影响比较大。

也就是说，如果电池电量保持100%，电池电量的衰减速度将比保持50%的电量快。

新能源汽车怎么放电

新能源汽车放电：正确掌握充电时间 一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。

新能源车的主动放电新能源车的高压安全是整车功能安全工程师需要关注的一个问题.电机控制器自身必须在非紧急和紧急状态下实现直流电容的放电。通常的情况就是KL15关闭，整车VCU将主继电器断开，此时电机控制器才可以实现放电。

新能源汽车放电要确保放电设备没有刮破、生锈、破裂，枪口、电缆、插座以及电线表面没有破损等异常情况。

由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车，动力系统包括电机、控制器，其主要能源来自几百伏的电池系统，因此，对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。

【太平洋汽车网】比亚迪新能源汽车可以放电，主要分为车内/车外两种放电类型。车外放电即通过车辆对插排放电连接装置的转接设备接充电口实现车外放电。车外最大放电容量为3KVA，放电电压为220V家用电压。

汽车放电介绍：灯泡放电12V电池放电时，可以并联几个12V灯泡作为负载，通过改变连接灯泡的数量，可以获得不同的放电电流。电动汽车放电介绍：可变电阻放电放电时，将可变电阻与电池串联，调节可变电阻，得到不同的放电电流。

新电车前三次充电的注意事项

避免过度充电。电池都有额定容量，电池用久了容量会有一定程度的衰减，所以新车买回来的时候也是电池容量最大的时候。

第一次充电后，最后一节车厢使用车辆的电力时，需要进行第二次充电。第二次和第三次充电可以深度放电，然后再充电8到9个小时，就可以正常使用了。

尽量在白天充电，掌握充电时间。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。

新电车第一次充电需要将电充满，第一次充电完之后把车辆电量用到最后一格就要进行第二次充电，第二和第三次充电，可以进行深度放电，然后再进行一次8到9个小时长时间的充电，之后就可以正常使用了。

电动汽车需要定期深放电是什么意思,有电池保养有帮助吗?

当电池电量相对较低时，其使用寿命将更长。也就是说，如果电池电量保持100%，电池电量的衰减速度将比保持50%的电量快。

深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。放电电流越大，电池的寿命越短；放电深度越深，电池的寿命也越短。

深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。牵引用蓄电池和电动车辆用蓄电池运行的都是深放电。充满电后正常骑行，在电量指示表显示剩余20%左右电量时进行充电。

定期深放电 电池定期进行一次深放电有利于“活化”电池，此举可以略微提升电池的容量。电池经过首次次欠压保护之后，经过一段时间后电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。

电动车三个月要放一次电就是所谓的定期放电维护。

电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

新能源车过放电的标准是用到电量的百分之几

另外，一些厂家为了防止电池出现过度放电，会把电池的电量设定在15%左右，还留有一定的续驶里程，即使想再使用电池，对于此时车辆来说，车子的行驶速度也是会受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，车辆速度也只能保持在40公里/时左右。

视情况而定。在正常情况下电动汽车不经常带人、不整天爬坡)当电池剩余电量在百分之三十百分之五十之间充电最好，既可以防止电池早期容量损失现象，也可以防止过放电；假如经常带人、爬坡，建议剩余电量在百分之五十即可充电。

电动汽车的电池寿命指的是电池电量衰减到一定容量后，一般是总电量的80%，电池可进行的充放电循环次数，现在主流电动汽车动力电池的充放电次数都在2000到3000次循环以上，有些可以达到5000次循环。