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“双积分”政策加速变革车企江湖地位,奥迪三年也跑不赢宝马?

1、宝马在应对双积分政策方面的行动力明显好过奥迪，从上面的2020年6月新能源品牌销量总榜上也可以看到，宝马是排在了第8名，并且在2020年6月的销量榜单中，宝马5系插电混合车型排到了该细分领域销量的第一名。

2、此外，随着中国双积分等政策落地，也倒逼车企电动化提速，跨国车企和自主车企纷纷加快电动车的发展步伐。

3、我觉得，奔驰MPV是失败的，也正是因为奔驰MPV的失败，才延缓了宝马和奥迪做MPV的信心。

4、这一轮循环下来，凭空就创造出了远超一辆豪车的价值。我之所以这么清楚这套路，是因为我的公司名下已经挂了好几辆二手豪车，全是被人用来抵债的。

5、首先宝马X3的保值率高，BBA的豪华品牌，也不是吹的，所以X3销量一直都不错，选择买宝马的有两种人，一种是为了面子买的，一种是为了体验宝马的操作，X3这辆车既有面子也有操作，所以是一辆不俗的汽车。

双积分再度修订,碳积分还有多远?

1、针对双积分管理办法执行中出现了机制不够灵活、市场供需调节能力不足、积分价格波动较大等问题，双积分管理办法第二次修订提上日程，2022年7月出台修订版征求意见稿，历时一年，如今正式公布。

2、根据工信部公示的2022年度的双积分情况来看，国内乘用车企业的油耗负积分-177万分，油耗正积分3158万分，新能源负积分-30万分，新能源正积分1506万分。

3、修改后的双积分政策有两点值得留意，一是2021-2023年低油耗乘用车生产量按照其数量的0.5倍-0.2倍核算，二是2021-2023年新能源积分比例调整为14%-18%。在理解这两点带来的影响之前，我们还是先了解一下双积分是什么。

双积分政策调整:新能源积分不再只追求续航,电池能量密度也要看_百度知...

根据此前的新能源汽车双积分计算方法，纯电动乘用车的标准车型积分计算方法为：0.012×R+0.8，其中R为电动车续航里程(工况法)，单位为km，积分上限为5分。也就是说，此时车企的纯电动车的工况续航只要达到350km就能拿到5分了。

《办法》还在标准车型积分的计算方法中，新引入了续航里程和能量密度两项新系数——续航里程越高，电池能量密度越高，耗电量越低，相应的积分就会越高。

车企未达到新能源积分要求的，将被要求暂停高油耗产品的申报和生产，并予以处罚。转移方式达到双点合规。对于绝大多数车企来说，双积分政策要求很可能无法如期满足。

比亚迪成最大赢家?新能源汽车行业将引入积分池制度!

近日，在2023年度积分报告发布会上，工业和信息化部会同相关部门启动了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》第2次修订，研究2024-2025年新能源汽车积分比例要求，实施积分池管理制度。

比亚迪成最大赢家 4月新能源销量前15位，比亚迪足足占据6个名次，前三名更是被比亚迪包揽！另有腾势D9 DM-i位列第15位，不愧是立下年销400万辆Flag的“新能源一哥”。

曾经SUV领域的销量王者，在新能源时代的表现的确有些力不从心。不过看在优惠幅度不错的份上，全面升级的第三代哈弗H6依旧是不错的选择，同时针对预算不高的消费者，哈弗H6也有国潮版可选。

根据双积分第二版管理制度的内容，本次重点修改在于建立积分池制度，当积分市场供大于求时，由企业自愿申请新能源汽车正积分收储。

比亚迪汽车和北汽新能源产生的新能源积分最多，其中，比亚迪汽车达到了223，399分。我们要说的长城汽车，其新能源积分仅为-229394分，其入股的河北御捷的积分也没有多少，不能解决太大问题。

新能源车家庭入围多少分?

从公布的积分排序入围家庭名单来看，排在第一位的家庭总积分为228分，家庭三代人，家庭人数共7人，成员最早注册时间为2011年1月1日。

没有。根据查询中亿财经网得知，2022年新能源汽车家庭积分36能排3万名，而且2022年北京摇号新能源56分入围，故北京家庭摇号36分没有希望。2022年新能源积分排序入围家庭名单中入围的家庭总积分最高240分，最低56分。

配置结束后，北京市小客车指标调控管理办公室公布2022年家庭新能源指标配置的积分排序入围名单。记者注意到，本期配置中，分数最高的家庭240分，分数最低的家庭56分。