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蔡英:广汽本田插混产品有三大优势,是新能源时代的最优解

广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部产品广报科代理科长蔡英在接受汽车产经采访时表示，本田的插混技术产品有路线优势、动力优势、品质优势这三大优势，可以说是现在新能源时代的最优解。

相比于第三代i-MMD混动系统，第四代i-MMD插混系统不但搭载了更大容量的电池包，NEDC纯电续航里程达到了91km，而且电动机最大功率提升至135kW，峰值扭矩达到335N·m，最高转速为14500rpm，将电驱范围扩大了30%。

插电式混动车型凭借可油可电的优势，在新能源时代收获了众多用户的簇拥，崭新的混动技术亦是层出不穷，广汽本田的i-MMD插混系统绝对是其中的佼佼者，而第四代i-MMD插混系统的表现也更是出色。

这款车给用户带来‘有电没电，快省稳不变’的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。”从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型已经完成三百万销量。

传统车企也卷起来了!e:N四车亮相,本田电动化“急加速”

月18日，上海车展，本田发布了e：N系列两台全新原型车和两台概念车，分别为第二弹原型车广汽Honda的e：NP2 Prototype和东风Honda推出的e：NS2 Prototype、第三弹概念车e：N SUV 序，以及第四弹车型e：N GT概念车。

大众的ID系列最先出手，再到丰田、本田分别发布BZ系列、e：N品牌，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明。在这当中，作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。

月18日，Honda中国联合在华合资车企广汽本田和东风本田，携旗下全领域电动化产品及智能化最新成果亮相2023上海国际车展。

于是，当2023年上海车展上，Honda一口气带来了三款纯电动车全球首发，包括e：NPe：NS2以及概念车“e：N SUV 序”，质疑者开始三缄其口。正所谓，“先谋定而后动”，曾经在外界看来Honda在电动化转型慢，是因为Honda在布局、在思考。

而伴随着今年广州车展上e：NS2的首发亮相，以及包括灵悉L、“e：N SUV 序”等将在2024年上市，东风Honda将加速迈入“纯电时代”。

直到在2023年的上海车展上，东风本田的展台没有展出一台纯燃油车。

首款量产车或2024年上市,东风本田灵悉的到来,意味什么

而在本次发布会上，东风本田正式携灵悉品牌首款概念车——灵犀L亮相，新车采用棱角感很强的全新设计语言进行打造，与东风本田传统类产品相比风格发生了巨大的变化。

正如东风Honda汽车有限公司副总经理 潘建新所说：“灵悉代表东风Honda，打出先手，主动探索合资品牌的新模式。

“灵悉”品牌首款车型灵悉L概念车也同步亮相，新车将于明年正式量产上市。东风本田全新能源汽车品牌灵悉将采用全新的纯电平台进行生产，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与e：NS纯电品牌存在显著区隔。

伴随灵悉品牌一同亮相的还有其首款概念车灵悉L，并很快将量产推向市场，这也是东风Honda首次由年轻团队主导设计的新能源概念车，锋利的线条，轿跑车身似乎更符合年轻人的胃口。