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新能源汽车,怎样使用最经济

选择合适的驾驶模式对于我们新能源电动汽车来说，车辆上面一般会配备有经济模式ECO和运动模式Sport，经济模式简称E.运动模式简称S。一般车上都会有实体键，有的需要在中控大屏触摸屏里面设置，具体根据你的车型操作即可。

第 出行前制定好路线 平常开着燃油车出门的话，基本上不用特意去制定路线。随处可见的加油站让车主们没有里程担忧。不过如果是要驾驶电动汽车出门，就要留意充电桩的位置了。

减小负荷 开启空调使电动机增加额外的负荷，从而耗费更多的电能。关闭空调，以减少电能消耗。当车外大气温度适宜时，应采用室外循环模式送风。避免在车辆上装载不需要的重物。

新能源车的尽头是氢能?

氢能更有前途。因为，清洁，真正的零排放。纯电动车用的电来自于火电，而火电本身不环保，要消耗大量的煤，火力发电过程中造成污染。而氢气容易获取、没有污染、是真正的零排放。充电时间短，续航里程长。

替代方案是氢能 汽车 或燃料电池电动 汽车 （FCEV）。两者均由电动机驱动，但如今电动 汽车 大部分由锂离子电池供电的情况下，氢能 汽车 将氢转化为电能。

现在问新能源 汽车 究竟是电能还是氢能的天下，属于一个预测问题，很难有确切但这个问题有一个确切的答案——电能丰富的国家是纯电动，氢能丰富的国家是氢能源。 此外，就现状而言，还没看到日本有在除美国和本土以外发展氢能源的计划。

谁是新能源汽车的未来？ 汽车圈一直有一个声音，那就是氢能源才是真正的未来能源，现阶段的电车只是过渡。

燃料电池汽车成为竞争的焦点?

在氢燃料电池汽车产业发展上，需要充分借鉴国外氢燃料电池汽车产业的发展经验和成功案例，结合国内的实际情况，不断进行技术创新和产业升级，提高产品质量和竞争力，以逐步实现氢燃料电池汽车的商业化应用。

氢燃料电池汽车一定会成为未来的主流新能源车。目前主要发展的方向是氢燃料电池汽车，丰田已经有成熟的汽车产品上市销售了，续航超500千米。下图为丰田MIRAI燃料电池汽车。氢气属于二次能源，易获得。

（三）燃料电池汽车成为竞争的焦点 从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的无污染汽车，特别是行程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车，并且燃科电池所用的燃科来源广泛，又可再生。

新能源汽车的最终发展方向!为什么市场“热议”的是氢能源?

为什么氢能源被当做新能源而崛起氢能汽车&甲醇汽车被认定为新能源驱动技术的两个发展方向，而且时常被相提并论。

总体来说，如果氢能源汽车能被推出且量产，那么在一定程度上是可以改变未来市场规则的布局，这种能源不仅可以解决大车环保问题，还可以进一步降级人们出行的成本。如果真的可以全方位应用到汽车和交通领域，应该是一场不错的革命。

所以在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆、船舶、航空器等，氢能源将更有优势。制氢是氢能源发展的绊脚石：氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。

氢不同于汽油。氢气在常温下是一种气体，其密度非常低，很难液化。它在室温下不可液化，因此不容易安全地存储和运输氢气。从今年年初开始，挪威和韩国两个加氢站的爆炸已成为发展氢燃料电池汽车的重要因素。

首先，个人认为氢能源成为主流能源还是有较大可能的。一方面，氢燃料电池属于目前最清洁的动力电池，与普通的废电池排放的铅汞等重金属物质不同，氢燃料电池最终排放的物质是水，并不会产生污染问题。

科学技术部党组成员夏鸣九表示，“氢燃料电池发动机是未来车用动力转型的重要方向，特别是在重型商用车上，应用前景十分光明。

别再吹终极方案了,油车、插混和纯电,最终会“三分天下”?

1、新能源这几年的发展相当的迅速，产品不断推陈出新，技术更新迭代速度也很快。不少网友认为，汽车会沿着燃油——混动（过渡）——纯电动的技术路径发展下去，纯电车将会成为“终极方案”。

2、你好，混合动力还是好一些，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

3、从技术角度来看，混动通常为汽油+电能的组合，纯电动依靠电池+电机工作，但氢能汽车并不能直接输出机械能驱动车轮，而是将燃料电池输出的电能进一步转化为机械能，驱动车辆工作。

4、插混车是比较过渡的方式，既可以和纯燃油车相比，也可以和纯电车相比。在多数限牌城市，插混车和纯电车享受一样的绿牌和购置税优惠政策，这点是好大一批人选择新能源车的原因。