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龙跃凤鸣,鹏程万里,记奥迪e-tron新能源车型试驾

1、抱着“试着玩”的心态来开这款车，经过几天的深度试驾之后，对e-tron的看法从模糊到具体，到立体，也清晰的知道了奥迪对于做这款车的态度，赋予它的定位，寄予它的期望。

2、又经过几年的发展，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

3、作为一汽奥迪e-tron系列电动化产品的最新力作，Q4 e-tron于2022年在国内量产上市。

4、行驶品质绝非一般新势力可比 奥迪Q4 e-tron的静态表现给圈哥留下了很好的印象，所以动态表现是否做到了同样的高标准呢？这个我们得详聊一下。

颜值、动力、续航都出色!车叔试驾极氪001

除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕等4种颜色可选，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。

本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。先从外观开始聊起，极氪001的颜值在线的。

无论是城市街道还是高速公路，极氪001 FR都能轻松应对，提供无与伦比的驾驶快感。特别是在高速超车时，它那即时的动力响应，让人感到无比的安全和自信。而在续航和充电方面，极氪001 FR表现得不俗。

今天，咱们就拿30万级别的三款大牌车企纯电产品——特斯拉Model Y、极氪00飞凡R7，研究它们的供应链，看看谁的核心实力更强。芯片配备各有所长，算力差异大 芯片是智能产品的心脏，其重要性不言而喻。

续航部分，极氪001采用容量为140kWh的三元锂电池组，相比于加速性能，续航才是它的真正杀手锏，CLTC纯电续航里程可以达到1032km，这么一来，无疑彻底解决了电动车续航方面的痛点。

新能源汽车如何正确使用?

这是一个很大的话题，但众多不便即是很多车主的用车习惯来源于燃油车，用燃油车的使用习惯平移动到电动汽车身上，会出现不适应的情况。

新能源汽车如何正确使用充电关于新能源汽车最主要的就是电池的保养了，新能源汽车充电最好以慢充为主，慢充可以更好的保护电池，充电时最好电量在20%左右，满电最好电量在80%，建议电量可以维持在20%-80%。

电动汽车严禁在阳光下暴晒。 温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。 正确掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。

必要时用绝缘胶布缠好负极线耳； 处理锂电池高压电路时，断开12V电池搭铁线后至少等5分钟再进行下一步； 拔出维修开关。

电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态，电池使用后没有电及时补充。

正确的做法应该是：当汽车的电量已经降低至20%的时候，就应该准备进行充电，这样才能够避免因电量不足被扔路上。

试驾全新皓影e:PHEV:质感稳中有升,续航超一千公里

加上ANC主动降噪的加持，对全新一代皓影e：PHEV车型而言，NVH绝对不再是短板，而是产品亮点。

这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。

在NEDC工况下皓影e：PHEV车型的纯电续航里程可达91km，与燃油发动机的共同做功时，综合续航里程高达1060km。

据官方公布的数据显示，即便是在NEDC的亏电工况下，全新皓影e：PHEV的百公里油耗也仅为8L。对于一台插电混动SUV来说，已经属于优异的水准。此外，在NEDC综合工况下，全新皓影e：PHEV的纯电续航里程达到了91km。

算是整车配置中，一个实用且不花哨的添头。一天体验下来，我们不难发现全新一代皓影e：PHEV全方位的提升。

即使在亏电状态下，油耗仅为8L/100km，NEDC综合续航超1000公里，即便是长途驾驶也可以轻松应对。

试驾体验插电混动宝马530Le

本期蓉邦车市试驾，为大家带来插电式混合动力车型——宝马530Le的试驾体验。本次试驾的2020款宝马530Le为里程升级版，纯电续航里程从67公里提升到了95公里。

↑第二代插电混动宝马530Le内饰 相比第二代与第一代插电混动宝马530Le的内饰，你能非常容易的找到其中的区别。全新插电混动宝马530Le采用了全液晶仪表盘和悬浮式大屏中控，并且支持CarPlay和CarLife手机互联。

不过这辆宝马530Le不同，哪怕是纯电续航为0km时，也不会突显插混车型的缺点，这也就是我愿意接受它的原因。而且2020款车型在保持指导价不上涨的前提下，调整了外观细节，升级纯电续航里程和部分配置。

PHEV的标杆诠释?试驾雷凌双擎E+!

1、得益于刚大的电池容量与极高热效率的发动机，在工信部的油耗测试中全新一代k3 phev获得了1l/100km综合油耗，相较于也雷凌双擎e 的3l/100km更为优秀。

2、雷凌双擎E+采用了8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中纯电续航可达55km，40升油箱最长续航里程985km，强悍的性能与品牌口碑是雷凌双擎E+的杀手锏。

3、这时PHEV插混便成了最好的选择。通过多方对比，丰田推出的雷凌双擎E+在PHEV车型中的竞争优势最大。新车应用松下电池的大容量锂离子电池，技术靠得住。