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特斯拉单车利润是比亚迪百倍,同是造车新势力,差距为何这么大?_百度...

作为特斯拉最强劲的对手，比亚迪的销量并不逊色，甚至还要超过特斯拉，但是可惜的是比亚迪的单车利润仅有千元左右，是特斯拉的1/70。

特斯拉 汽车 业务的高毛利润的背后，是供应商的噩梦。特斯拉实施严苛的成本控制策略，无情挤压供应商的利润，尤其在技术门槛相对较低的零部件制造业。从两家特斯拉供应商的财报，我们就能看出端倪。

比亚迪立足于现在，而特斯拉把宝押在了未来 众所周知，特斯拉只生产纯电车，而比亚迪则是三中全会，燃油车可以，插混车可以，纯电车也可以。

新能源车半年成绩单:比亚迪创纪录,“蔚小”还不如哪吒

从2021年成为国内新能源车企销冠之后，比亚迪就开始垄断销量第一的位置，并且与身后其他车企的距离越拉越大。今年6月份，比亚迪累计销量为253046辆。其中乘用车销量251685辆，同比增长82%，环比增长3%。

比亚迪再创新高 作为国内的新能源龙头车企，比亚迪如今已经处在绝对断层的第一梯队，而9月份比亚迪也卖出了27万辆，再度创造销量新高。

哪吒U-Ⅱ 挑战版也正式上市，定位是纯电动紧凑型SUV。今年上半年，哪吒汽车累计销量为62417辆，低于去年同期的63131辆。此外，哪吒汽车上半年完成近8000辆汽车出口。

月销量：251685辆 近日，比亚迪公布了6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加82%，环比增加3%。今年比亚迪新能源乘用车累计销量1248161辆，同比增加901%。

新能源销量上来了,高端车卖疯了,解析吉利2022年财报

1、实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、领克、极氪和睿蓝共5个品牌。2022年新能源车销量占比总销量达到29%，这个数据也是挺不容易的。

2、从销量和财报数据来看，吉利汽车2022年全面向新向上，通过加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，吉利、极氪、领克等品牌都实现了突破。

3、年，吉利新能源业务终于迎来拐点。这一年，吉利新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量328，727辆，同比增长300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

4、年，吉利定下了165万辆的销量目标，较2022年总销量增加约15%。我们将165万辆目标做个分解，新能源汽车目标占比40%，即2023年要卖掉66万辆新能源汽车。

5、这一增长主要归功于过去一年中国星、领克、极氪等吉利高端化产品的销量叠加。2022年，中国星年销量252787辆，在吉利品牌中占比将近23%，且单车平均售价为15万元。

6、但这还不够，因此吉利银河应运而生，主攻中高端市场，不仅填补了吉利新能源市场的空白，而且满足了整个市场对家用+高价值体验兼顾的需求。

7月新能源汽车产销两端的数据对比

1、易车讯 据乘用车市场信息联席会（乘联会）初步统计，7月1-31日，乘用车市场零售174万辆，同比下降5%，环比下降8%。7月1-31日，新能源车市场零售67万辆，同比增长33%，环比下降3%。

2、报道显示：“比亚迪7月新能源汽车销量262，161辆，远超上年同期。理想汽车7月共计交付新车34，134辆，同比增长225%，连续两个月交付量突破三万辆。

3、如果吉利集团的销量分割开，那么吉利品牌的新能源车销量数据约为5万辆（含几何、银河及其它新能源车型），其中吉利银河L7上市第二个月，单车销量就能突破一万辆水平，爆款车对销量的影响，可见一斑。

4、根据中汽协数据，7月，中国新能源汽车渗透率达到了25%，新能源汽车产销分别完成67万辆和53万辆，同比均增长超过120%。其中，产量环比增长5%，销量环比下降0.6%。

5、具体来看，极氪7月交付12039辆，创单月交付历史新高；吉利银河L7在7月劲销10058辆，上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力；smart交付4292辆，环比增加逾12%。

特斯拉Model3及ModelY降价,对市场有何影响?

1、特斯拉下调了model Y系列的车子，销售价格对于30万价格左右的国产新能源汽车产生了不小的冲击。

2、Model Y的价格在30万元左右，在调整之后，起售价格大概在28万元左右。欧洲三车型在没有降价之前售价是27万元左右，优惠了4万元之后起售价也是降到了26万元。特斯拉品牌选择用这样的方式，也是为了让销量更上一层楼。

3、所以影响并不会很大，毕竟就算是model3降价后也是40万起步，不算很亲民，而真正杀伤力的低配model 3目前还没有上市，到时候以它30万上下的定位，倒是可能会形成一定的价格压力。

4、买车的人没有因此而亏钱。即便特斯拉的model3和model Y同时降价，降价的幅度达到了3万元以上，但买车的人根本就没有因此而亏钱。

5、而此次特斯拉国产Model 3车型价格的下探，对于20万元级汽车市场的冲击不可谓不大。“特斯拉这一举动就像一条‘鲶鱼’进入了中国新能源汽车市场。

6、对于国内新能源市场来说，特斯拉Model Y的降价，将赋予其更高的竞品优势。在面对问界M5 EV、极氪00飞凡R7和理想L8等后起之秀时，能有更坚挺的话语权和市场优势。总结：特斯拉Model Y的此次大降价，堪称一举三得。

造车不如卖猪肉,奇瑞净利润再创新低,单车获利仅16.4元,这是真的吗...

1、近日，奇瑞汽车2020年净利润仅7318万元，单车利润仅14元的消息在网上广为流传。你卖一辆车，平均只能赚14元。换句话说，你卖车赚的钱买不到一斤猪肉。

2、而在这之前，不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟，当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。

3、第四种盈利方式，股票。这种东西里面水高深，但所有企业都把上市作为一个最终目标，这里面绝对是有利可图的。共享单车也是，上市之后再发行一下股票，这些股票就是资金，所以，你懂的。第五种盈利方式，做金融。