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新能源车企白热化,能去吗

在股市交易量上，锂电池板块2021年最高成交记录是3000亿人民币，而去年整个沪深股市过2万亿的交易日屈指可数，3000亿人民币几乎占据市场四分之一的交易量，炒作已接近白热化。

去年，东风风行发布了自己的“光合计划”，全面布局新能源赛道。

可以看出，在特斯拉一骑绝尘之下，留给中国新能源车企的时间已经不多了。

电动汽车市场竞争进入“白热化”阶段 随着越来越多的汽车制造商加入电动汽车领域，竞争越来越激烈，为了在消费者中获得更多市场份额，不同品牌的电动汽车价格不断下探。

截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。2021年后5年至8年，我国将有大量国IV标准及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，给新能源汽车市场带来较大的发展空间。

如何加速新能源转型?东风给答案:全系布局,eπ进主流市场

1、eπ将面向更主流的市场，这意味着它更符合规模化经济的规律，且树立全新形象也是当前各家车企入局新能源车市场的习惯做法。这，便是说eπ是东风汽车加速新能源转型希望的关键。

2、首先，东风的新能源技术储备成体系、成矩阵，是完整的解决方案——意味着他们能够自主研发出具备一定市场竞争力的新能源产品。其次，东风将加快新能源市场布局，甚至是全面向新能源转型。

3、不难看出，eπ品牌的发布，和eπ007的首秀亮相，以及“启 DNA+”战略的制定，无不昭示着东风汽车在新能源潮流面前积极面对挑战和拥抱机遇，加速自身的新能源化转型。

能源市场,新能源车企的下一个聚集地?

1、能源市场，新能源车企的下一个聚集地 随着新能源车辆的销量、渗透率增加，逐渐浮现出一些问题，最重要的一点就是，车变多了，充电桩有没有跟上节奏。

2、而此次特斯拉“国产Model Y标准续航版”，正是由原先松下的三元电池“换装”成了宁德时代的CTP模式“磷酸铁锂电池”，由此成本大降，也搅动了国内新能源 汽车 市场的大潮。 动力电池之于新能源 汽车 的重要性也可见一斑。

3、根据中汽协发布的数据，在2020年时，我国新能源汽车的年产销分别完成136万辆和137万辆，创下了历史新高。同时，在此前的预测中，2021年全年，我国新能源汽车的销量才有望达到200万辆左右。再从另一组数据来看。

4、不管是支持还是吐槽，我们都无法否认，在汽车市场的下一轮竞争中，特斯拉已经占据了先机，在很长一段时间内，它都将是新能源车企的标杆和榜样。在政策的刺激和鼓励之下，中国车企在新能源领域发展并不稳。

5、区域竞争格局 根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市；浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

6、前瞻根据主流厂商动力电池的平均单位成本，再结合全球动力电池出货量，对动力电池PACK的市场规模做出了合理测算，2021年全球动力电池PACK的市场规模约达到217亿元。