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东北适合本田混动吗?电池的衰减在质保范围内吗?

本田的油电混动同样采用“勤充电浅放电”的模式,理论上电池寿命会很长,容量不会衰减。这种模式只能在油电混动 汽车 上实现,这是因为油电混动 汽车 电池容量较小决定的。

既然纯电动车不适合东北,氢燃料电池技术尚不成熟,那么唯一剩下的方案就是混合动力车了,在混合动力领域本田无疑是走在世界前列的,早在1997年,Honda开发出第一代IMA(Integrated Motor Assist)系统。

本田混动车在低温环境下容量下降,所以纯电行驶变短。当系统发现电池容量不足时,会自动切换内燃机,保证电池不会过度放电,从而不影响使用寿命!本田混动不依赖电池。

本田混动车的个人觉得不适合东北,这款车的简介:广汽本田推出的两款混动车型,第十代雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动都是很不错的。

混动车型适合北方地区吗?有什么依据呢?

1、混动车型在北方地区使用没有任何缺陷,因为混动车型有发动机作为基础,因此不用担心续航问题。现如今马路上的汽车越来越多,新能源汽车的发展也是非常迅速,因为消费者存在猎奇心理,所以也更愿意去选择混动车型。

2、目前还没有能完全克服低温的电池,-30℃的低温下可以使用,但是容量终究是要减半的。如果低温下放电容量没有衰减,那么纯电动汽车在北方发展的会更高,保有量会更高。

3、,寒冷地区使用对混动系统没有影响。丰田汽车上市之前都会在寒冷地区(漠河),炎热地区(海南),高海拔地区(青藏高原)进行耐久实验(十五万公里以上),能够通过才能上市。

4、不适用,汉兰达的纯电续航应该在14公里左右在东北那疙瘩冬季缩水55%左右基本上发动机很快就会介入。再说一个汉兰达的四驱系统在冰天雪地里基本上就是鸡肋般的存在,汉兰达真心不适合东北。

冬天不想被新能源车“虐”,来看看这4款长续航版本车型

长安E-Rock是基于长安CS55 PLUS打造而来的,只是细节设计上突显新能源车型,例如前格栅换成封闭式设计,翼子板处加入蓝色元素进行装饰。此外格栅顶部黑色饰条上还刻有E-Rock标识。

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上周特斯拉就因旗下多款产品设计上存在的缺陷,频频召回。近日又一则新闻报道指出其model 3车型因改用磷酸铁锂电池后,电量续航表现异常,特别是在寒冷的冬天,续航缩水更为厉害。

其续航里程都达到了800公里,其中特斯拉Model S Plaid 是三款电动汽车中最优秀的一款,续航里程有望突破1000公里,将是量产新能源纯电动汽车中续航里程最长的车型,其他的两款也很不错。