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我国新能源汽车发展政策的演进及展望

近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。

政策支持下，市场需求快速增长许多国家和地区已经推出了政策鼓励推广新能源汽车，例如中国“新能源汽车产业推进计划”，美国“清洁技术推广法案”，欧盟“气候与能源框架2030”，加拿大“零排放车辆行动计划”等等。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到74万辆和777万辆，同比分别增长58%和53%，市场占比为7%，比上年提高了0.9个百分点。虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。

近年来，我国陆续出台60多项扶持政策措施，新能源汽车产业发展取得积极成效。实质性突破。 2020年，新能源汽车增速将达到9%，并会持续增长。同时指出，新能源汽车发展仍处于爬坡爬坡的关键时期。

根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为355万辆，同比增长155%。

大众助力一汽集团新能源布局,2025年新能源占比40%恐成真?

1、从具体来看，除了已消声的天津一汽夏利和一汽吉林外，其他主流子公司中一汽奔腾、一汽红旗、一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）、一汽丰田均实现了正增长，仅一汽马自达不给力，下跌了16%。

2、对于一汽-大众来说，T-Cross乃是全新车型，它提供的增量更值得期待。今年大势不佳，一汽-大众大众品牌虽销量也有所下滑，但市场份额创出新高，4月的市场份额数值为7%，创历史同期新高。

3、尽管新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去时。如果要问产业深度变革的2023年，继续深化燃油车技术的动力是什么？我想一汽-大众的答案会是：真实的用户需求。

4、一汽-大众纯电家族受到了消费者的认可。2022年11月初，上市仅20个月的ID. CROZZ家族收获了10万用户，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌，而新势力品牌达成首个10万台销量则用了近4年。

5、按照2019年工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》来看，2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。如果这一目标实现，五年后，我国新能源汽车的市场规模或将达到年销600-700万辆。

电动对标比亚迪,智能追赶特斯拉,吉利要挤进新能源一线?

智能对标特斯拉 按照零跑创始人朱江明的说法，C11 的智能化水平是要直接看齐特斯拉的。聊智能汽车的智能化水平一般看两部分，其一是座舱；其二是驾驶辅助。

从品牌角度来看，6月新能源车销量最高的五个品牌分别为特斯拉、比亚迪、大众、宝骏、蔚来，其销量分别为6万辆、0.8万辆、0.5万辆、0.5万辆、0.4万辆，占新能源车当月销售总量的56%。

曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉 成为全球电动车销量第一。吉利。吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。

年，比亚迪，北汽，奇瑞的新能源汽车销量都出现了明显下滑，并且与特斯拉的差距越来越大。如果分析原因的话，不难发现2019年新能源汽车补贴的门槛是增高了的，而且补贴的金额下降。

第一名：上汽通用五菱 销量：33094辆 在整个上半年媒体和消费者还都在猜测，比亚迪和特斯拉到底谁会是新能源销量的冠军，万万没想到的是，上汽通用五菱居然用一辆小车悄然打进了这个市场。

然而，行业竞争加剧、与领头羊特斯拉和比亚迪相比，吉利新能源掉队同样显著，转型迫在眉睫，“比上不足比下有余”的境况更是一种难熬的市场考验。

新能源汽车未来发展趋势及前景

1、当然，新能源车发展仍然会有个较长时间的过渡阶段，从插电混动过渡到纯电动。在所有新能源 汽车 中，采用纯净能源驱动的纯电动 汽车 是现在我国最有可能大规模推广应用的。

2、一，充电桩等车辆设施建设相对滞后 据中国汽车工业协会数据显示，2015年新能源汽车产量达到34万辆，销量为33万辆，同比分别增长3倍和4倍。同期充电站数量为3500个，充电桩数量为4万个。

3、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

4、长远来看，远期新能源汽车可能会有优势显胜。第一个变化新的电池体系要突破。液态电池不断提高能量密度，安全性是重大隐患。固定电池就能同时解决能量密度，充电速度，安全性等问题。