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东风本田新能源汽车正式出口欧洲

1、月22日消息，东风汽车宣布，东风本田新能源汽车于近日正式出口欧洲，主要涉及两款车型，分别为 CR-V（混动和插电式混动）和e：NS1（纯电动）。

2、易车讯 近日，东风本田宣布整车正式出口海外市场，包括CR-V e：HEV、及CR-V e：PHEV及e：NS1三款车型，并出口到多个欧洲国家。

3、东风有限将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务：从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含4款日产品牌新能源汽车，根据实际情况不断扩大出口数量。

4、值得注意的是，中国新能源汽车产业蓬勃发展，已成为推升整个汽车出口市场增长的重要力量。1-4月，汽车共出口137万辆，同比增长82%；其中，新能源汽车出口达38万辆，同比增长7倍，呈持续的加速上涨走势。

新能源车能涉水行驶吗

A：能，电动汽车的涉水能力高于传统燃油汽车。 电动汽车由高压动力系统驱动，因此企业在研发设计的时候会特别关注电动汽车的高压电安全性。

比亚迪、蔚来、理想等新能源车在纯点模式可以当船开，主要得益于在设计之初自觉不自觉的把电器部分按照高等级防水，好像是IP67，来设计制造的。

【太平洋汽车网】新能源汽车过水坑会伤车，如果水位太深对车辆还是会有一定影响，一般情况下电动车防护等级是IP67，也就是说可以简单在城市积水路段行驶，但是长时间泡在水里对汽车金属部件，和座椅还是有伤害的。

新能源汽车涉水时的注意事项有哪些新能源汽车涉水时的注意事项如下：一次性通过：涉水穿行时要一次通过，禁止中间停车，要匀速穿行，保持高速运转，可适当靠刹车控制车速。

所以只要安全标准达标的电动车，溅水、泼水、涉水都没有问题，只要不是长时间在水中泡着就没问题。另外通过涉水里面的时候一定确定路面情况，以免在水中因为看不到尖锐的障碍物而刺穿电池组。

电动汽车冬天能用吗?

其次，从另外一个角度来说，如果车辆的用途只是作为日常通勤，就没有必要参考车辆的续航，毕竟市区充电方便，比如上下班的时候充充，您不必担心任何因电池寿命减少而引起的焦虑。

纯电动汽车在东北冬天是没有任何问题的，但相对于南方来说续航会有一定的影响。因为电动汽车的锂电池在低温的时候，效率会变得低下，续航里程会大幅度降低，但这丝毫不影响电动车在零下30度的气温下的正常使用。

新能源汽车在北方冬天当然是可以用的，但相对于南方来说还是有一定影响。

电动汽车在东北冬天可以用。相对燃油汽车而言：电动汽车相对燃油汽车而言主要差别在于四大部件驱动电机调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言：相对于加油站而言有公用超快充电站。

新能源汽车冬天能用吗

【太平洋汽车网】新能源汽车冬天能用，电动车电瓶长期处于电量不足状态会影响电瓶使用寿命，当电瓶还有剩余电量的时候就应该对其进行充电。不要过度使用，也不要频繁的充电。

所以在使用前给电池进行预热，在充电过程电池逐渐升温，这样电池便能够在良好的状态下工作。提前规划好行程在出行前，做好行程规划，不打无准备的仗，这样才能避免冬天使用新能源汽车因为续航里程的问题而被丢在半路。

新能源汽车在北方冬天当然是可以用的，但相对于南方来说还是有一定影响。

新能源汽车冬季用车须知 在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量则衰减变小。

挺好的，冬天和夏天比起来就是有点耗电，其他不影响。

挪威为什么能成为全球电动汽车的“天堂”?

从地理环境上看，水力资源发达，人口相对集中。从配套设施上看，密集的充电设施解决了里程焦虑。从政策上看，挪威早在1990年就开始布局零排放。

电动汽车在挪威的火热，另一个原因是挪威对电动汽车推出了各种优待政策——而这同样也是支持可再生能源思想的衍生。

优势如下：环保形象，挪威是世界上环保意识最强的国家之一，特斯拉的电动汽车符合这一趋势。政策支持，挪威政府对电动汽车给予了很大的政策支持，例如豁免购置税、停车费优惠等。

之所以能够成为电动车拥有率最高的国家，与挪威自身的条件和政策是分不开的。首先，挪威人口少、面积小、全国地理环境差异不大，非常有利于推广普及电动 汽车 。

人们日常通勤出行的里程往往小于50公里，在这个范围内，插电式混动车完全可以使用纯电动行驶模式。如果希望在周末自驾游，那整车的内燃机足以肩负起这个使命。

我们希望通过我们伟大的电动跑车成为其中的一部分。”从2017年开始，挪威的电动汽车市场份额增加了一倍多，到2020年已接近50％，挪威比较重视清洁能源和环保，所以只凭这一点就使得挪威电动车的普及率全球领先。