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国际能源署呼吁:2035年全球禁售燃油车,全球停售将有何改变?

1、动力改装件将大幅简化 燃油车的动力改装涉及的方面很多，加涡轮，刷ECU，缸内强化甚至换发动机等等。而对于电动汽车，想要提升动力涉及的东西只有两件：电机、电池。

2、国际能源署呼吁全世界所有国家，在2035年全面禁止销售燃油车。此项呼吁得到了许多国家的认可，但却没有任何一个国家去完全实施。因为在短期之内是无法真正做到全面禁止的，燃油汽车相比能源汽车而言，在动力方面将会有所增加。

3、今年二月，《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，即“禁燃法案”以340票赞成、279票反对和21票弃权正式在欧洲议会上通过。

4、加速电动化布局奥迪也是为了能够加快电动化的布局，所以是决定在2033年停售燃油车。但是呢，他们仍然会在中国区继续销售燃油车，因为他们觉得中国这边可能还有继续消费燃油车的需要。

5、【 行业资讯】2021年1月28日，日本首相菅义伟在日本第204届例行国会上表明：“到2035年，销售的新车100%将为电动化车辆。

6、目前，全球的能源供应主要依赖于燃油。如果在5年内禁售燃油车，那么电动汽车的需求将大大增加，这将导致对能源的需求也将大幅增加。然而，目前的电力供应可能无法满足这种需求，这将导致能源供应不足的问题。

日系车为啥抵触新能源?

1、这是因为日本是资源非常稀缺的国家，它比任何国家都更想摆脱对石油的依赖，所以日本车企一直在钻研新能源技术。 早在1996年，丰田、本田就针对美国加州地区推出了电动车。1997年，丰田成为全球首家批量生产混动车型的厂商。

2、巨资投入研发生产也是公司亏损的原因之一。再看其他造车新势力，几乎都是融资上百亿元才能制造出量产车。

3、总而言之，日本之所以没有跟上主流发展新能源电动汽车，是因为日本早已下注给了氢能。在国内的大背景下，日本绝对不想专注于纯电动汽车。所以就导致日本车企都处于被动状态，现在日本发展氢能是为了翻身最重要的一步。

4、日系新能源突破口 千禧年伊始，为了响应全球节能减排的要求，作为顶尖车系的日系和德系纷纷拿出本国占优的技术方向。

长安汽车朱华荣:2030年我国新能源渗透率将达到70%—80%

1、易车讯6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示：“中国汽车市场年销量规模将走向3500万，甚至4000万辆。到2030年，我国包括插电式混合动和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。

2、长安汽车董事长朱华荣表示：“长安启源承载了长安汽车转型的战略使命，将呈现出行全新解决方案，将走进数智新汽车时代，以实现长安品牌的跃迁。

3、月8日，2023中国汽车重庆论坛召开，长安汽车董事长朱华荣在论坛上表示，中国汽车市场年销量规模将走向3500万，甚至4000万辆。而到2030年，国内包括插电式混合动力和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。

4、当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。

5、朱华荣认为，中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安启源决心实现新的引领。

6、全国人大代表、重庆长安 汽车 股份有限公司总裁朱华荣 “对于 汽车 智能网联，由于我国智能化基础相对薄弱、技术积累尤显不足，发展仍然面临艰巨的挑战。