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比亚迪汉EV巴西售价72.46万元,这款车为何能成为上流社会的标配?_百度...

1、比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。

2、第二个原因：配置大部分消费者会从配置中选择良好的新能源汽车，以保证后期的使用和汽车的正常运行。比亚迪新能源汽车采用的是新技术电池，该技术属于比亚迪的核心技术，便被人们称之为刀片电池。

比亚迪汉EV出口巴西,卖72万天价却遭疯抢,如何看待这一现象?

比亚迪汉EV在国内的销售价格大约为28万左右，市场表现力不俗。其实，销售价格和本土优势有关，不必增加关税和运输成本。当该款汽车进入巴西市场后，当地会对国外产品征收关税，其中包括大型新能源汽车。

第一个原因：非常合适的售价新能源汽车的销售价格并不是很低，尤其是进口新能源汽车。巴西当地，新能源汽车品牌数量并不少，尤其是特斯拉占据最大的市场份额。

比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。

而早在之前的比亚迪向外出口的各类车型都是得到好评，以往出口的比亚迪唐甚至在欧洲市场的销量非常的火爆，一台的售价能够达到45万，比当地的新能源汽车还要价格高。

比亚迪又在巴西开了一家电池工厂,年产1.8万块电池模块

[汽车之家？新闻]？ 日前，有海外媒体报道，比亚迪在巴西成立的一家新电池生产工厂开始运营。事实上，这已经不是比亚迪在巴西的第一家工厂，它曾在2015年成立电动巴士底盘工厂，并在2017年成立了光伏组件工厂。

首先是作为新能源核心的动力电池部分，比亚迪通过刀片电池向世界展示了一种全新的动力电池封装工艺，由此带来的产品力升级充分奠定比亚迪在动力电池技术领域的领先优势，同时引领动力电池产业链在封装工艺层面进行创新升级。

最近，比亚迪在巴西的一家电池生产厂开始运营。之前比亚迪已经有另外两家工厂在巴西，一家2015年开始生产电动大巴底盘，另一家2017年开始生产光伏模块。

易车讯 日前比亚迪汽车与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。

早在2017年，比亚迪就投资9亿美元在美国建成了彼时北美最大的电动大巴工厂；在巴西也已经建立起3家新能源商用车与KD生产基地。

随后韩国三星电子副会长李在镕前来拜访比亚迪，进行商务洽谈；华友钴业拟与LG化学共同投资40亿元设立两家合资公司，生产锂电池材料。