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飞机的轮子是怎么布置的

1、两个主起落架，每个起落架上2个，所以一共6个轮子；大型飞机前起也都是2个轮子，而主起的数量就比较多了，而且主起上有好几排轮子。

2、那叫起落架。目前，飞机的起落架都是前三点式的，也就是说，有一个前起落架和两个主起落架。前起落架舱的位置位于机头下腹部，在那里开了一个舱口。而主起落架则位于机翼根部，主起落架舱通常位于机腹两侧。

3、飞机大多数是前三点式起落架布局，也就是三个起落架，前面一个，后面两个。到底有几个轮子倒不一定，大的飞机多点，小的飞机少点，每个起落架十来个轮子到一个轮子的都有。

4、共18个轮子。 小型支线客机如新舟60的布置一般如MD-82。 更小型的飞机如赛斯纳的起落架甚至是不可收放的，就3个轮子。 战斗机因为情况特殊，所以起落架布置和民用飞机不同，可以由3个到6个不等。

5、前轮布置在飞机头部的下方。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力。

6、飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式，前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个，这种飞机一般是老式飞机，像国产的运五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。

飞机轮子是怎么驱动的

民航客机的轮子是没有动力的，所有动力都来自于发动机，即使飞机在地面的情况下，只要发动机不停车，还在运转中，就能够提供滑行的动力，不过飞机在地面上滑行时发动机处于低功率运行中。

发动机。在飞行轨道上进行滑行，发动机所提供的动力就足够支撑，而飞机的轮子看着是滚动的，但是它其实并没办法提供动力。

飞机在地面滑行时，发动机在慢速状态下工作，飞机前进的动力并不是发动机传给轮子的，而是靠发动机向后喷气从而产生的前进动力。当然，飞机转弯时，轮子是靠液压系统产生的液压力推动轮子转弯，从而使飞机转向。

一般的喷气式飞机，机轮是没有驱动功能的，在地面上滑行，是靠把喷气发动机的功率开得很小产生较小推力来推动的。一般情况下，只要开到20％的推力，就足可以在地面上滑行了。

所有飞机的轮子都没有驱动装置(即飞机所有的轮子都不是驱动轮)，但都有制动装置，飞机起飞时是靠空气动力向前滑行和提速的。

飞机在地面行驶时，与汽车一样。电瓶的电带动电动机，电动机带动轮子，轮子与地面摩擦，带动飞机前进或后退。

飞机轮胎是充气还是实心的

1、实心轮胎受力不均匀，会发生车圈变形的情况，高速行驶安全性很低，所以飞机轮胎都是充气的。

2、飞机轮胎是实心还是空心 飞机使用的轮胎确实是充气类型，但根据不同的情况和飞行速度，内部填充的气体可能会有所不同。战斗机所使用的轮胎比其他类型的飞机更为耐磨。

3、飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说不是实心轮胎。飞机采用没有内胎的设计，主要是方便拆装维护，飞行前可以直接向轮胎内充气，而轮胎高强度的密封圈，可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。

4、飞机使用的轮胎也是充气的。飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说不是实心轮胎。这样的设计主要还是方便维修拆装，飞行的时候可以直接给轮胎充气。

小孩子问我为什么飞机没有备胎,怎么解释清楚?

1、小孩子问你为什么运钞车没有备胎，你可以告诉他，运钞车肯定是有备胎的，是在里面，我们在外面看不到。

2、我上次就经历这样的事，那个女孩子都有男朋友了，还不拒绝我。

3、因为拖拉机和叉车都不会在高速上行驶。就算是轮胎出了问题，也可以很方便的去维修更换。备胎的话，是没有必要的，而且会增加成本。比如像宝马的防爆胎也不会有备胎。拖拉机和叉车就更加没有必要有备胎了。

4、所以，如果你不想做备胎，答应学长，这些事不要干好吗？需求感非常强烈，经常秒回信息，而且一旦妹纸不回信息，立刻连发多条；还不断质问为什么妹纸不理自己。

5、小孩子往往会得到大人的谅解，但是有了成人外表的初中生我们会不自觉得用成人的标准来衡量他们。我还是用我讲座经常引用的故事来说明更清楚一些。

6、你能理解有些是备胎，如果其中一个坏了，这个备胎就能上去。现在你看不到单脚客机了。小飞机是单发的，但没有客机。客机拉的人很多，所以事情不对，不得不安装备胎。

飞机那么重,为什么三个轮子就可以撑起它,原理是什么?

1、这是由设计导致的，因为航空轮胎的设计必须在足以安全支撑飞机重量的同时尽可能的减少与地面的接触面和减重。如果接触面过大，与地面和轴承之间摩擦力就会增加，这样不利于飞机在起飞阶段的加速，所以飞机轮胎表面一般也比较光滑。

2、另外，轮毂由高强度镁锌合金制成，在轮毂和可动轮毂的接合处，阀门和轮毂之间用密封环密封，可以防止轮胎内最大气压值的气体泄漏。一般情况下，一个飞机轮胎一般可以使用200个航班。如果轮胎超过标准，就可以拿去维修。

3、为了获得高强度，飞机轮胎具有多层结构复合材料。

飞机的轮子真的可以换吗?

1、用支架撑起来，用专用工具来换，如图：飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。

2、通俗来讲，如果肉眼可以看出轮胎的表面出现严重的脱胶，那么就需要立即更换了。而根据经验，飞机上的轮胎基本上可以连续用到一个月左右。冬季的时候可能使用的时间要长一些，大概在两个月左右。

3、飞机轮胎的使用不是看起落次数，而是看检查标准的，如果超标就立即更换。一般磨损见第1层帘线层，或者机轮被扎伤就需要更换。

4、是真的**，格拉迪斯换飞机轮胎的故事是真实的。在1991年，格拉迪斯·史密斯担任机场控制塔操作员，一架飞机因机械问题迫降在机场，他与同事抢救过程中曾为该航班更换了轮胎。

5、飞机轮胎的寿命大概一千个起落，具体要看使用情况，就是机务工程师观察轮胎上的安全线，磨损后露出来就要考虑更换，实际磨损也就百分之一。换下来的轮胎重新挂胶还可以使用200次左右。同时还要看是否有外伤，偏磨等情况。