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轮胎坏了要怎么修?

扎胶条 使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面。适用性：→ 不建议采用 优点：不用拆分轮胎与轮圈，不用重新进行动平衡，维修非常快捷。

如果各位朋友你比较爱惜车子，或者说你的车子轮胎受损的部位比较多的话，选择蘑菇钉也是比较不错的。一般情况下是 100 块钱到 150 块钱，旅游景点我就不知道多少钱了。

：蘑菇钉！这是胎冠修复最安全也最可靠的方式，其修复原理其实与补胎胶条相同；不过操作并不是简单地从外部将胶条挤压到1厘米厚度的胎冠里，而是要拆卸掉轮胎后从内部往外抻。

各种轮胎修补方法的优缺点?

优点：比较结实，但也不是一劳永逸。另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用。缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象，且补胎的时间比较长。

火补补胎优缺点：最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全融合。

以上修补方法的优缺点：方法一： 完美的修理方法，不过太麻烦，不会有轮胎店给你这么修，如果需要这么修理的轮胎，他们都会建议你们换轮胎。

缺点：很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。 补胎胶条用工具将橡胶条塞入破损的洞口里，并且传到轮胎内部。

橡胶补片轮胎修补的优缺点：修理轮胎最常见的方法是在轮胎的洞里插入一条特殊的橡胶条。补胎店的师傅通常称之为射补。这种方法是最常见的补胎方式。

通常只能作为临时 补胎方法优缺点 补胎最常见的方法是在轮胎的穿刺处放入专用胶带，通常被补胎店的师傅称为枪式补胎。这种方法是修理轮胎最常见的方法。

废轮胎怎么在做成新胎

轮胎胶粉再生胶技术，是先利用废旧轮胎胶粉设备将粉碎成20~30目的胶粉，然后再对胶粉进行脱硫处理，使胶粉重新形成软化的可任意塑性的再生橡胶，以重新加工成任意橡胶制品。后期脱硫过程技术不过关，也易造成污染。

磨损不是很严重的轮胎可以进行二次利用，主体未完全受到磨损的轮胎可以削去外层，粘上胶料，经过重新硫化之后再继续使用做成翻新胎。

最后一种处理方法是废轮胎热解，这也是目前比较好的处理方法。废旧轮胎加热裂解，得到橡胶裂解油、炭黑、钢丝等。，而且这些产品都是自产自销。

废轮胎用来打块、磨粉、生产再生胶、热裂解都可以，甚至有些用来可以进行翻新再利用。

自修补轮胎怎么修补

只要是孔洞在6mm以下，都可以填补。其方法是把适量的补胎液从气门嘴注入轮胎，一充气，孔洞即被填塞．再继续充气至额定气压即可。多余的补胎液将起到预防作用。

冷补（市场上常用）扎胶条 使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面。适用性：→ 不建议采用 优点：不用拆分轮胎与轮圈，不用重新进行动平衡，维修非常快捷。

第一种方法是使用“条状”专用胶带直接露出并修补轮胎，常用于被钉子、玻璃、锐器等细小异物扎破的情况。这种方法节省时间，但持续时间不是很长。第二种方法是使用“内补片”，也就是轮胎内侧的补片。

修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气，一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后浸水观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。

补一下轮胎就行，找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。 用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。

及时更换：如果轮胎扎孔较大，建议及时更换新轮胎，以免影响行车安全。使用临时性修复：如果轮胎扎孔较小，可以在轮胎表面上涂抹胶水，再敷上修复贴片，这时候需要给备足的安全距离，保证行车安全。