中级车是非常重要的一类车，也是很多人买车时考虑的。毕竟空间更舒适，动力更强，档次感更好。当然，国内中级车市场一直是合资企业占主导地位。像凯美瑞、迈腾、雅阁这些顶级玩家，都是中级车的老兵。但是，并不是所有的中级车都受欢迎，有些车型甚至比国产的还要差，几乎无人问津。本期我就介绍几款被遗忘的3中级合资车，动力强劲，性价比高，性能可靠，可惜没人懂。

第一台是来自法系的东风标致508L。

法系车在国内竞争力不强，但车型实力不容小觑。比如标致在轿车和SUV领域都有强势车型。作为一款中级车，508L的销量实在是惨淡。上个月只卖了482台，和主流车型完全没法比，甚至会被遗忘。推荐2022款508L 400THP PureTech驾控版，指导价18.97万，终端优惠3万左右，实际参考价16万以内。

508的外观与主流车型大相径庭。无论是车头、侧面还是车尾，都给人一种个性潮流的感觉，这也是法国车的精髓，浪漫而优雅。4870mm的长度虽然不是很有优势，但也够用了，2848mm的轴距中规中矩，所以虽然轴距加长了，但空间不是508的优势。

根据实际体验，1.8米的乘客坐在后排，头部空间三指，腿部两指，有点挤。中间位置的座位有点硬，不过还好站台不是很高，长度也够。短途骑行还是没问题的。不过后座长度有点短，跟天蝎座的大沙发没法比。另外隔音一般，舒适度也不算优秀。

至于动力，一台1.8T涡轮增压发动机，211匹的最大马力，300牛米的峰值扭矩，只要不是一直满载或者有激烈驾驶的需求，都是足够的。匹配的8AT变速箱质量让人放心，但是顿挫感有些明显，尤其是D挡换到R挡或者二挡升级到三挡的时候。油耗高的话，车主测出来的平均值是百公里8.2升左右，加上92号汽油，整体车价不高。

接下来要聊的一台中级车也是非常可惜，那便是斯柯达的速派。

速霸无疑是迈腾和帕萨特的换壳车型，但定位低，优惠大，性价比在中级车中显然名列前茅。可惜销量很惨淡。上个月只卖了203台，只有508台的一半，都快忘光了。推荐2023款TSI330 DSG豪华版，指导价19.49万，终端优惠3万左右，实际参考价16万。

说实话，速派的外观有点瘸，和它的兄弟迈腾、帕萨特有点不一样。看起来不是很大气，但是有点老气，这也是车卖的不好的原因之一。毕竟都是颜值控。4869mm的长度和508差不多，2841 mm的轴距也差不多，两者空间差别不大，但速度是两厢，后排头部空间更宽敞，视野更开阔，主观体验更好。

值得一提的是，570升的后备箱在正常情况下容积非常出色。放倒后排后还能腾出1680升的额外空间，和SUV差不多，家用非常实用。不过速派的前排扶手箱比较小，几乎装不下什么东西。东西装多了关不上，很可惜。

如果动力方面，搭载代号为EA888-DTH的2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，峰值扭矩参数320牛米。不过毕竟是2.0T的排量，后面的课程表现比508好。动力随时可以踩，甚至可以实现推背的感觉。至于油耗，基本在百公里8.1升左右，和508差不多，只是加了

最后要聊的一台车型大家应该比较熟悉，那便是起亚K5。

在中国，韩系车和法系车一模一样，尤其是韩系车，更是尴尬。从当初的实力来说，和大众丰田竞争，现在的销量几乎是前者的零头。起亚K5也是如此，上个月售出823辆，这是近几个月来相对较高的销量。推荐新版2021款380T GT-Line，指导价19.68万，终端优惠2万多，实际参考价17万左右。

K5的外观与508有些相似，但K5主打个性，用户群体以年轻人为主，视觉上更加激进动感。至于谁更好看，因人而异。4980mm的长度在中级车中是很有优势的，2.9米的轴距也是，所以空间在三辆车中是很有优势的。身高1.8米的乘客坐在后排，头部空间四指，腿部两拳四指，跷二郎腿不成问题。

而K5的内饰气味大，用料一般，风噪和发动机噪音也比较大，隔音几乎没有意义。还有，车漆有点稀。如果经常跑国道，车身很容易被溅起的鹅卵石弄脏，平时要稍微注意一下。

当然，K5的力量是一大优势。搭载2.0T大功率发动机，最大马力240匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱。这套动力最高时速可以跑到240公里，破百只需要7.1秒，非常强劲。如果是车主测油耗，平均百公里8.9升左右，不高也不低。不过考虑到这样的加速性能，其实还是挺低的，喝92号汽油也不挑剔。作为一个家庭来说，整体的用车成本还是可以接受的。

点评：这三款合资中级车销量真的很惨淡，几乎到了停产的边缘。作为法系车的代表，标致508无论是颜值、内饰还是底盘质感都相当到位，只是有些偏。好的地方很好，缺点一目了然，真的很尴尬。起亚K5作为韩系车也一样，外观独特，配置丰富，动力强劲，操控不错。可惜油耗略高，保值率太低。斯柯达速派就不用说了，和速腾、帕萨特一样，也是同平台车型，但是品牌不好，价值不高，内饰也没什么意思。就算空间大，可靠，也没人买单。