目前很多自主车企已经开始向高端方向发展，推出了很多定位较高的车型。比如长安汽车推出了UNI车，相对CS车定位更高。而且UNI车系列的部分车型也取得了成功，比如长安UNI-T，上市后几个月就实现了月销量过万，深受消费者青睐。长安UNI-T成功后，长安又陆续推出了UNI车系的几款车型。其中，售价14.59万-18.49万的长安UNI-K上市时也被寄予厚望。上市后也实现了单月6000多辆的销量。很多人说这款车可能会成为长安的又一个“爆款”。
但是现在我们再看长安UNI-K，会发现这款车的销量其实并不好。2022年10月至12月，月销量分别为1686辆、1564辆和3231辆，而入门门槛为16.98万的本田CR-V 12月销量为22668辆。看来长安UNI-K在定价上比本田CR-V略接地气。
长安UNI-K的外观和UNI车系其他车型一样，采用无边框前脸。前格栅和前盖基本是一体的，没有明显的分割线。在网的内部加入了大量的网格空心元素。当你第一次看到这款车的时候，你可能会认为这款车来自一个新势力。两侧大灯细长扁平不规则，标配LED光源，自动大灯，大灯延时关闭等功能。雾灯区域采用了倒Y形的银色镀铬装饰，并设计了类似于进气口的结构进行装饰。
侧面的身体姿态更有动感。虽然不像宝马X6、途胜X等纯轿跑SUV那样拥有流畅的车顶曲线，但前高后低的车顶线条和大角度倾斜的后挡风玻璃还是让车身有了一点运动的感觉。此外，该车还采用了凹形设计，并在前门下部采用了黑色装饰板来构造导流槽的结构。入门车型轮毂尺寸为19寸，高配车型还提供20/21寸轮毂，气场也还不错。尾巴的锋利度还不错。除了贯穿式的尾灯，还有一条粗壮的双边四出圆形排气，有一种“不烦”的感觉。
驾驶舱内部层次感划分清晰，液晶仪表盘位置高于中控屏幕。这样的设计应该是为了防止方向盘挡住车主对仪表盘的视线，方向盘本身也是双平底设计。中控屏幕尺寸为12.3英寸，边缘位置填充黑镜装饰板，使整个中控屏幕区域呈梯形。向下有一个黑色的镜面饰板，在中控屏幕下方的区域集成了某个触摸按键。空调的出风口没有设计贯通，而是通过银色镀铬饰条连接，也起到了拉伸驾驶舱内视觉宽度的作用。
车内配置也不差。车联网支持4G网络，高配车型还具备手势控制和面部识别功能。索尼品牌音响、全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、运动风格座椅、自动分区空调、负离子发生器等配置是长安UNI-K的标配，高配车型的索尼音响还提供了14个扬声器。
三围分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距2890mm，比本田CR-V要大，但车内只提供5个座位，6/7的座位都没有。实际体验中，长安UNI-K的车内空间足够身高180cm的成年男性自由活动。
动力方面，长安UNI-K标配2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛米，匹配爱信8AT变速箱。实际驾驶中，换挡逻辑巧妙，换挡动作不会很别扭。这套动力足以满足日常家用需求。在实际测试中，这款车也能在8.83秒内完成百公里加速。不过毕竟发动机排量比较大，车身尺寸也不小，所以NEDC百公里综合油耗8.4L-8.9L。好在这台2.0T发动机只需要92颗粗粮，可以在一定程度上降低汽车成本
综上所述，长安UNI-K整体产品实力还不错，即使乞丐版也有2.0T，空间大，配置丰富，可以满足用户的基本需求。但长安毕竟是独立车企，品牌影响力无法支撑更高的定价。很多国人在选择15万以上的车型时，更倾向于选择本田CR-V这样的合资车型。当然，如果你追求个性，不那么在意品牌，预算15万以上的长安UNI-K还是不错的选择。