正文：了解车迪的刘仪伟原著

【了解车地原创行业】这两天，新能源品牌陆续公布了交车情况。相比1月份的特殊情况，2月份虽然是新能源汽车销售淡季，但大部分品牌销量都有所回升。

数据显示，除了长安深蓝和文杰，2月份新能源品牌均实现两位数增长。月交过万元的新能源品牌增至5个，分别是比亚迪、爱安、理想、蔚来、哪吒汽车。从排名来看，埃安取代理想排名第二，哪吒反超腾势，重回销量榜单前五。

没想到的是，在1月份特斯拉正式宣布降价后，小鹏和文杰发起的“降价促销”似乎并没有在终端市场激起多大波澜，销量疲软。就目前情况来看，未来两个月，中国新能源市场将再次迎来新品爆发。激烈竞争下的2023年新能源市场会怎样？

5家品牌交付量破万，比亚迪即将冲破20万辆？

2月新能源品牌有5个，交付量超过1万辆，分别是比亚迪、埃安、理想、蔚来和哪吒汽车。。

品牌方面，比亚迪高居榜首。2月份新能源乘用车销量达到191664辆，同比增长117%。其中，纯电动汽车销量为90639辆，插电式混合动力汽车销量为101025辆，占比分别为47%和53%。插电式混动和纯电动“两条腿走路”是比亚迪交付量持续激增的关键。

此外，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版已于2月底交付，新车很可能帮助比亚迪在3月销售超过20万辆。结合之前公布的信息，2023年比亚迪将推出多款全新产品，价格区间从10万元A0级车型到百万级豪车，这些都将成为比亚迪稳固市场地位的关键。

爱安是回归最快的新能源品牌。2月份，其销量再次突破3万辆，环比增长195%，同比增长253%。爱安的强劲增长与2月初发布的“兔年限量”等终端市场的优惠政策有关，但这种增长趋势可能会在3月收窄。

伊恩表示，预计将于3月初上调旗下车型的官方指导价，上调幅度为3000-6000元。政府最终能否落实提价计划还有待商榷，但优惠力度被稀释后，其终端销售会受到一定影响。

李在《韦小里》中的表现是近年来最稳定的。2月份，它共交付了16，620辆新车，同比增长98%。李的后劲在于对产品定位和市场节奏的精准把控。

从短期规划来看，理想的L7 Pro和L7 Max机型将在今年3月初交付，而价格相对较低的L7 Air和L8 Air机型将在4月初交付。新车的密集交付将保证未来两个月过万的理想交付成绩。李公司创始人、董事长兼CEO李想曾预测在L7、L8开启交付后，理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆。

蔚来2月交付12，157辆，环比增长43%，同比增长98%。交付量的大幅增长与蔚来的“降价”有关。蔚来总裁秦表示，“866”(老款ES8、ES6、EC6)即将更新换代，部分车型将采取清仓措施。然后，蔚来要靠ET7、ES7和ET5三款车型抢占市场；2月哪吒超越腾势重回销量榜前五。当月新车交付10073辆，同比增长42%。

小鹏仍处寒冬，问界意外“掉队”

总体来看，虽然2月份大部分新能源品牌都在逐渐回归正轨，但也有不少是被甩在后面的。

数据显示，与1月份相比，长安深蓝、文杰、蓝兔均出现不同程度的下跌，跌幅分别为33%、22%、28%。与2022年2月相比，零跑和小鹏成为榜单中唯一销量同比下降的品牌。

有意思的是，如果结合1月份特斯拉降价后各品牌的表现来看，车型降价似乎并没有在终端市场掀起多大波澜。小鹏分别以6010辆和3505辆的交付量排名第7和第11位。

自2022年小鹏G9上市以来，小鹏就开始了内部换血。在这个非常时期，Xpeng Motors市场的表现实在是差强人意。然而，随着王凤英、长城“铁娘子”、小鹏的加盟

2月份，AITO仅交付了3505辆汽车，销量连续两个月下降。根据最新消息，赛勒斯和华为将继续深化合作。新平台下的首款旗舰机型计划于2023年发布。新车将搭载高水平的智能驾驶系统，新平台下的多款新车型将陆续上市。

曾获得月度交付冠军零跑，2月交付新车3198辆，同比下降6.9%。官方表示，目前零跑正在对2022年的库存车进行清理，同时也在调整生产线，为增程增加供应。新上市的零跑C11增程版、2023款C11纯电动车、C01、T03能否帮助零跑重回月销过万的阵营，还有待观察。

此外，蓝兔被创维赶超，2月交付成绩暂时垫底，仅售出1104辆新车；长安深蓝2月交付量环比下降33%，为4103辆。

写在最后

现象的背后，是2023年新能源汽车市场面临不小的挑战。除了新能源国家补贴退出后的品牌间厮杀，还有来自“价格屠夫”特斯拉的搅局。

在《特斯拉的秘密宏伟计划》第三章中，马斯克说：“下一代新车制造成本会降低50%”。这估计会让很多车企倒吸一口凉气，成本的降低意味着特斯拉有了更大的降价空间。因此，不少业内人士猜测，特斯拉将在年内进行第二轮价格战。战争前夕，市场规模和利益选择将成为悬在车企头上的达摩克利斯之剑。或许，对于大多数新能源品牌来说，必须“不掉队”才有机会改写格局。