智毅汽车/陈毅
在投资者日，特斯拉表示，通过模块化组装，下一代平台车辆的制造成本可以比当前平台降低50%，碳化硅晶体管的使用可以减少75%。永磁同步电机将不再使用稀土，低压部分将从12伏切换到48伏。
听到这些话最难受的恐怕就是国内的纯电车企业了。毕竟第一年1、2月份的成绩已经让很多混车企感受到了危机。
2023元年，国内新能源汽车市场开始了“跌跌不休”的旅程。首先，特斯拉提高了价格屠刀，然后要求世界，小鹏，蔚来和比亚迪跟进。
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