在被市场深度质疑3缸发动机后，新一代琦君车型已经半年没有公布销量了。今年1月重新公布数据后，新奇骏已经完全成为冷门车型，月销量仅为244辆，不及辉煌时期的零头。
相反，在上一代琦君基础上推出的琦君荣耀车型，去年12月销量最高达到4636辆，1月销量达到3422辆，完全秒杀新琦君。
正是因为琦君荣耀卖得太好，最近2023款琦君荣耀也上市了。新款车型的厂商指导价完全不变，但或许是出于对自身实力的自信，2023款琦君荣耀与2022款琦君荣耀之间的变化微乎其微：
1.整备质量从1514kg调整为1494kg，减少了20kg。
2.NEDC油耗测试改为WLTC标准油耗测试，WLTC标准下的分数为7.05L/100km。
3.天红和极光蓝两种车身颜色被取消，只能选择珠光白、曜石黑、琥珀金三种更经典的车身颜色。
显然，琦君荣耀不仅没有提供任何惊喜，还抛弃了一些不太重要的用户需求。然而，这也是意料之中的。毕竟琦君荣耀车型在2021年底上市的时候，只保留了两款车型，两款车型的区别只是LED大灯和副驾驶电动调节功能。价格差距只有3500元。
琦君荣耀的2.0L自然吸气发动机虽然最大输出只有111kW，最大扭矩也只有194nm，但是日常使用油耗并不高，匹配CVT无级变速箱也足够了。
随着中国品牌的不断进步，琦君荣耀的压力只会越来越大。当折扣达到极限时，琦君的荣耀竞争力只会一步步削弱。如果老车主的口碑耗尽，日产的高端品牌也会受到一定影响。