正文：了解车底的原魏巍
据《人民日报》报道，3月2日在深圳发布了首个《车网互动规模化应用与发展白皮书》。该白皮书首次提出车网互动规模化发展道路，为破解大规模新能源接入电网、新能源汽车爆发式增长带来的能源安全难题提供了解题思路。
据悉，该白皮书由南方电网深圳供电局和中国电力运输与储能分公司、北京交通大学、武汉蔚来能源等20家产学研用用户共同编制。
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报告指出，车网互动是指电动汽车根据电网调整，在不同的高峰充电，或者不运行时，反方向向电网送电，获得补贴收入，从而辅助调峰。和规模化车网互动，则是通过充分挖掘电动汽车的电力负荷可调节潜力，形成电力电量商品的商业行为。
数据显示，深圳新能源汽车总量为76.6万辆，高峰时段全市充电负荷超过120万千瓦。预计到2025年，深圳新能源汽车保有量将达到100万辆，充电峰值功率将超过160万千瓦。
预计到2025年，深圳新能源汽车峰值充电功率将超过160万千瓦。
据悉，目前，深圳供电局在解决充换电设备及系统、边缘设备、聚合策略、电池安全、信息安全等五大关键技术问题上取得了系统性成果，建成了百万千瓦容量的网地一体化虚拟电厂管理平台，可调节7.1万千瓦以上电动汽车充电站120多个，为新电力体制下的电力供需深度互动探索出了一条新的可持续发展之路。
预计2030年，新能源和清洁能源驱动的车辆比例将在40%左右。
中国工程院院士孙逢春表示，交通能源的多元化和绿色化以及能源与交通的一体化是中国“双碳”目标的重要组成部分。预计2030年，新能源和清洁能源驱动的车辆比例约为40%，车网互动在促进新能源消纳和支持清洁高效供电方面具有广阔的发展前景。