上月底，新一代林肯领航员在三亚试驾，顶配版售价47.88万元。海边车流量少，风景迷人，新一代林肯领航员车身宽大，设计运动。
动力也很充足，操控灵活性不错。一度觉得和同级别的奔驰GLC，奥迪Q5L，宝马X3并驾齐驱。
但是用了导航仪一天，在停车场看着同级别的BBA，感觉突然变小了。原来新一代林肯领航员鹦鹉螺比同级的BBA车型大了一圈，达到了4849 x 1934 x 1693 mm，这是什么概念？比如销量冠军奔驰GLC L是4764 x 1898 x 1642 mm。
试驾新一代林肯领航员，上路第一印象就是安静，真的在任何路况下都非常安静。比如在拍摄视频时，我们发现在高速公路上以110km/h巡航时，同样的无线电设备录下的声音比80 km/h的同级别个别车型更清晰。
还有CCD自适应悬挂，使其舒适性在同级别中数一数二。不过我觉得CCD只是一个帮助，更大的贡献是新一代林肯领航员有不错的底盘技术。
当然，最喜欢的是我们试驾的总统版，搭载了一对2.7T V6双涡轮增压发动机，而这就是获得沃德十佳的V6。
输出高达322Ps/5250rpm和500Nm/2500-4000rpm。搭配8AT自动变速箱，动力在竞争对手的2.0T中有着压倒性的优势，过弯加速真是太爽了！
这副2.7T V6日常行走安静平顺，动力暴露强，加速性强，但高速音线比欧系发动机好，是4缸发动机无法比拟的。
即使是售价32.88万元的新一代林肯领航员鹦鹉螺入门级版本，也采用了2.0T大功率输出(245Ps和390Nm)，还配备了8AT变速箱。相比之下，同价位的入门级版BBA不到200Ps，扭矩只有300Nm。
所以新一代林肯领航员鹦鹉螺的性价比真的很有诚意。
当然，如果你想选领航员，我们推荐你买2.7T V6四驱版(41.88万元起)。因为如果在后燃料时代，如果未来是一个电动的世界，你不抓住最后的机会享受2.7T V6的魅力吗？