《37款经典入门神车》我推荐的是CM300。出色的骑行品质，友好的骑行三角，适合入门的排量，再加上本田小翼的加持，让CM300一度成为女生的最爱。于是过了一年，朋友推出了很多新车。3.5万的CM300值得买吗？

这一次，我终于有机会了。我带了一个来和你谈谈。

一、静态聊特点

1、23版升级了啥？

CM300采用新大洲'包括日新卡钳，前后ABS，水冷四气门单缸发动机，本田PGM-Fi电喷，标配滑动离合器，车身轴距，座椅高度，整备质量，轮胎尺寸等数据都还不错。

23年版，在外观上的变化就是多了一个定制版的配色，好处是原出厂可以自由选择车架、油箱颜色，定好之后就不需要车主自己去备案，坏处就是涨了700块钱。

一年期间，CM300的优势很明显：没有人说新大陆不是半成品，质量、品控方面可以把心放到肚子里，骑不坏的本田，没别的就是省心。。

2、聊聊基本配置

仪表盘还是那个蓝色的小液晶屏，日夜显示高清。这个我就不多说了。从功能上来说，这一块是没有转速范围的，靠听发动机的运动来大致估算换挡时机。

按键不同于进口版的布局和功能按键，多了双闪和超级灯。这个很实用，很受欢迎。

大灯也是很巧妙的设计，和远光灯结合在一起。按一次就是远光灯，然后就是闪烁的远光灯，不过说实话不太好用。

大部分厂商的大灯都在(食指)的位置，用起来很方便，但是CM300被双闪键占据，所以总是需要大脑反应。

手柄的造型没有传统日式bobber那么高，是比较现代的雁型手柄，有一些弧度，比较符合现在的审美；

有一点我很不喜欢，就是这车车头的布线没有自己包的那么精致粗糙(现在国内同样定位的巡航车都用编织线)；但是用起来没有问题，不介意的朋友也没关系。

3、骑行三角

CM300的落地位置比较居中，导致整体骑行三角更接近街车的坐姿，不像美国的巡航车需要蹬出。

CM300坐高690mm，我今天身高170cm。我给你做个参考吧。

巡航车的高度真的很友好，比我之前数的微型车还低。妹子的身高范围是150-175，选择这款没有压力。

但对我来说，如果骑久了，就有点局促了；

这个滴水槽容量不大，只有11.2L，但我觉得没必要有太多的“续航焦虑”。

这次参加的是本田CM300的女性骑行活动。我们在美丽的昆明骑行了大约120公里，这期间跑的都是80左右的高速，所得百公里油耗是2.9L， 这么换算下来，满油续航在340km以上；。

市区或者90kg的小胖哥应该更高，但是壮士高速巡航综合油耗3.1-3.3L，用市区代步其实还是可以接受的。

驾驶座两侧变窄，是一个近乎三角形的坐垫。坐垫材料很厚。对我来说，整体坐姿还是比较舒服的。穿越一些凹凸不平的路面后，减震过滤效果也不错。

如果你是180的大哥，或者体重超过80kg，这车看起来会小一点。建议你自己试试~

不过挡泥板坐垫确实看起来有点局促，而且有一定的弧度。如果经常带妹子，最好配个坐垫，不怕加速滑回去。

二、骑行聊配置

这款车配备的是单缸水冷四冲程发动机。

最大功率/转速(kW/rpm): 20.4/8000。

最大扭矩/转速(nm/rpm):25.1/7500。

(因为没有速度显示，我就告诉你这个速度范围。)

低速区间的震动控制不错，后视镜抖动小，踏板在中间，骑起来很舒服很轻松，车身很一体，跑起来像街车一样灵动。

在高速区间，估计是7000-8000的转速区间。说实话，真的很震撼。手柄和档位会有密集的震动感，但你能明显感觉到是正常的发动机共振，细腻均匀，没有多余的零碎声音。

(单杠上有一些小破车。发动机高速运转时，响得不均匀，声音难听。它正在撕一面破锣。)

CM300的动力充足，可以在市区或者高速骑行，4挡90码。你以为已经到顶了，发动机开始轰鸣，但是再拧一下，就会给你一些动力，动力爬升的过程也比较快。

我骑的时候甚至想“这还是300cc的车吗？”这种感觉，至少在90-110的转速范围内，动力充足，性能充足。

唯一的缺点就是发动机空间不够，因为和CM500共用车架，300cc的发动机明显感觉有点空洞。对我来说，前后挥动拳头没有问题。优点是散热效果好？(笑声)

所以我们队的车主大多都安装了发动机罩或者小袋子来装饰。

标准滑动离合器，这个离合器很轻，两个手指就可以拉，降档也很好，换挡感很脆弱，换挡干净清晰。这是本田一直做的很好的，骑久了这种酥脆感也不会有粘连感。

其实很多二线国产车都不太在乎这个手和挡的使用感受。相信未来技术成熟后，这些使用感受的小点会追上来。

说说轮胎表现

CM300用的是130/90-16的前胎，比较平，比较高，看起来前轮比较肉，比较宽。我的第一印象是——哇，是不是有点傻逼控？

但是实际骑行后发现，真的不能“以配置来判断”。它非常聪明，就像“一辆穿着巡航皮肤的街车”。

前后为单板(非浮板)，带日新双活塞卡钳。

制动感很线性，制动平稳超前，急停力度也合适，ABS介入时机很好；

虽然是前置式(不可调)，但是支撑效果比这个排量级别的国产巡航车要好很多，车头也不会下沉太多。

这使得CM300的刹车姿势很从容，新手也能很快掌握这款车的制动力，减少操控感。总的来说，这种小排量复古车刹车是够用的。这很本田。本田从不在配置规格上做文章。这充其量叫物尽其用。最坏的情况下，这叫做_ _小气_ _。

总结

好了，动力部分够了。

我们可以回答开头提出的问题：一年后CM300是否值得选择？

值得，只要你有足够的预算，不会让你后悔，而且是同级别中控制第一，质量第一，品控第一的存在。很经典，但不落伍，适合喜欢周末长跑或者城市散步的新手朋友。

总结

最后，感谢昆明骑行活动的主办方：牛莫。com。也期待新版之后带来的cub车型，我会尽快和大家详细分享。感兴趣的朋友记得关注。

今天到此为止。下期视频见~白了~