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自主研发汽车怎么样

控制硬件，硬件是基础，所谓全局自研，就是从底层构建的智能驾驶、智能驾驶舱、智能动力系统等方面，实现软硬件的全部自主研发。

全栈自研是整个产品只是软件部分自己做，而不包括硬件，那么软件就没有办法充分发挥所有硬件的性能。软件控制硬件，硬件是基础，所谓全域自研，是智能驾驶、智能座舱、智能动力系统等方面从底层开始搭建，实现软硬件全部自主研发。

参数设置很好，在用车时可以有更好的体验。自主品牌汽车大多采用三菱4G6系列发动机，其中5T和0T应用最为广泛。它不仅达到国家VI-B排放标准，而且具有更高的输出功率和更强的稳定性。

平台化生产在世界范围内都是一大趋势,自主品牌汽车尝试平台化的前景如...

1、“吉利和长城这两大自主品牌的规模较大，今后的衍生产品会越来越丰富。模块化和平台化可以提高研发效率，同时也能够保证质量。”汽车行业分析师钟师表示，“当汽车企业的规模达到一定程度，模块化和平台化就势在必行了。

2、确实，平台化生产一来可以降低生产成本，二来可以迎合不同消费者的不同车型需求，然而平台化生产有一个前提，那就是同平台车型很多且各个车型有很高的市场需求量。

3、大众MQB平台，全称为Modular Querbaukasten，也就是“横置发动机模块化前驱平台”，可以说是大众集团最重要的汽车平台，也是应用最广泛的汽车平台。目前涵盖了大众、斯柯达与奥迪品牌等旗下的诸多车型。

广汽科技馆正式开馆!看看自主造车有哪些真本领

1、月19日，位于广州南沙广汽科技馆正式开馆，其落成表明了广汽对于科技是第一生产力的理解，也是广汽集团践行向科技型企业转型的缩影。

2、月19日，作为广州的汽车媒体人，我有幸受邀参加并见证了广汽科技馆在广州南沙区的开馆仪式。

3、所以作为一个技术向的编辑，在接到2023广汽科技日的活动邀约时，说实话我是很期待的，因为早在大概3个月前的4月初，广汽就已经在广汽科技馆的开馆日当天，狠狠地秀了一把自己的肌肉。

4、一线：Rolls-Royce(劳斯莱斯) 、1191Bentley(宾利) 、SPYKER(世爵)、Maybach(迈巴赫)、Bugatti (布加蒂)。

向国际水准看齐,自主品牌“平台化造车”前景如何?

1、自主品牌汽车尝试平台化的前景如何？答案是：自主品牌还没有到可以谈平台化的那一步，甚至十年后也许都到不了那一步。

2、但是综合来看，造车国家队向高端化进阶的特点无非三点：强力资本、全新平台、生态愿景。 是不是好事？答案是肯定的。 首先，新能源赛道目前还是增量阶段，需要越来越多的参与者共同来做大这个市场。

3、因此，在陈光祖看来，自主品牌在2020年掀起架构化造车浪潮，说明自主品牌商业模式更进一步，但将其等同于民族品牌现已全面追赶上外资水准是不妥的。

4、技术狂魔般的奇瑞，在自主品牌研发的发动机领域独树一帜。 超高的发动机技术，热效率达到了国际水准，弥补了国产三大件之一的发动机技术的不足，旗下更是两大豪华品牌加持：路虎，捷豹。

5、尽管目前 30 万元以上的新能源汽车细分市场尚未成熟构建，但我们和很多行业伙伴一样，对中国高端新能源汽车市场的前景充满信心。 一方面，越来越多的品牌进入和布局高端新能源汽车市场。

6、奇瑞汽车作为自主品牌的先行者，它基于“不断探索、超越自我”的品牌精神、23年的成熟造车经验和五大研发中心的全球布局，旗下中高端品牌EXEED星途携手全球顶级供应商麦格纳打造出具有世界级水准的M3X火星架构。

2020年终盘点丨自主品牌掀起架构化造车浪潮

1、长安“方舟架构”作为长安汽车研发0时代的全新造车理念，覆盖A0级-C级的所有车型，依托智能和大数据的能力，实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化，同时集自动驾驶前置化布局、电子电气架构、基础模块化平台、高安全基准和完备的流程保障体系。

2、奇瑞汽车作为自主品牌的先行者，它基于“不断探索、超越自我”的品牌精神、23年的成熟造车经验和五大研发中心的全球布局，旗下中高端品牌EXEED星途携手全球顶级供应商麦格纳打造出具有世界级水准的M3X火星架构。

3、威兰达基于TNGA全新平台打造，新车在外观构造方面采用较为激进的设计语言，上挑头灯和大梯形进气格栅构成锐利的前脸，车尾大“C”形LED尾灯辨识度较高。威兰达的车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。

4、而自主品牌燃油车基础薄弱，也注定了集团无法靠此支撑新能源板块。同时，2017年一汽轿车新能源汽车项目终止，新能源工厂也宣告停工。汽车行业分析师张翔指出，一汽集团自主在新能源汽车方面短板明显。

5、与北汽ARCFOX、广汽埃安、东风岚图不谋而合，上汽智己同样定位于高端智能纯电品牌。 但有所不同的是，诞生在市值最高的国资车企上汽集团麾下，智己项目创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。

6、而2020年，也将以真正意义上的造车新势力上市元年载入史册。IPO成为新势力集体选择 2018年，蔚来汽车在美国纽交所正式上市，成为国内第一家上市的造车新势力。

滴滴正式启动造车,对于滴滴来说他们造成有什么优势?

滴滴启动造车项目，我觉得滴滴造车还是有很大的优势的，首先现在滴滴的发展受限，其次，滴滴是有一定的技术人才和资金支持的，所以如果能好好利用这两个方面的优势，再抓住时事机会的话，滴滴造车可能会占有很大的优势。

我认为滴滴公司展开造车项目，已经可以凸显出滴滴公司具有抗击风险的能力。滴滴造车最大的优势就是可以将打车系统与智能汽车车载系统相互融合不仅会让用户体会到更多的智能汽车服务，而且还要用户减少了一部分的手续和操作。

目前的滴滴正在上市筹划之中，其业务与车密切相关，涉足造车业务对于滴滴的估值是重大利好。所以滴滴造车也就顺理成章了。 滴滴才是真正的BOSS 在中国的新能源 汽车 市场上，玩家众多。

汽车行业利润比较高，市场规模比较大；滴滴有自己的系统优势，卖车更容易；新能源汽车处于时代风口，这是时代变革的机会。