本文目录一览：

铁道通信与信息化技术干什么的

1、铁道通信与信息化技术是指应用各种现代通信和信息技术手段，对铁路运输过程中涉及到的通信、信号、调度、控制等环节进行高效的管理和控制。它涵盖了多个领域，包括电子信号设备、通信网络、计算机控制系统、行车指挥调度系统等。

2、铁道通信与信息化技术主要研究电子技术、通信技术等方面的基本知识和技能，进行铁路网络和铁路通信设备的调试、检修、维护、管理等。常见的铁路通信设备有：调度电话、站内电话、站场扩音、客运广播等。

3、铁道通信与信息化技术专业毕业生主要面向国有铁路、地方铁路、铁路工程公司的铁路通信部门和通信行业设备代维企业，从事通信设备与计算机网络设备的安装、维护检修、故障处理、通信工程施工与管理，以及技术改造等工作。

4、铁道通信与信息化技术，主要研究电子通信技术，维护铁路网络和通信设备，培养是铁路轨道上与信号设备相关的技术人才。

高铁道两边好多信号塔一样的杆子,是干什么用的,两公里就有一个,是...

1、中国移动和联通通信手机信号塔 中国电信通信手机信号塔 监控塔，是监控周围环境所使用的塔。监测天气气象的塔，里面风向仪等设备，是监测气象所用的。

2、卡口摄像头，这种摄像头一般会安装在国道、省道以及高速公路上，主要作用就是抓拍超速行驶，而且摄像头的可以清晰地抓拍到司机正面。应急车道摄像头，这种摄像头就是安装在应急车道边上，用来监控拍摄占用应急车道的汽车。

3、哪怕你只想平平淡淡的幸福，哪怕你先找了个不高不低，不胖不瘦，不美不丑，不穷不富的老公，他依然会像狗血情感剧一样，给你弄出个小三来你体会体会生活的一地鸡毛。他开车带我去的。

4、一个白色的杆子上面三个叶子不是信号塔。因为信号塔，是中国移动，中国联通，中国电信等网络运营商所建立的一种无线信号发射装置，外型像塔，所以叫做信号塔。

5、高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。

6、外卖骑手工作的基本流程可分为接单、取餐和送达三步。从接到订单到取餐，再到将餐品送达顾客手中，骑手完成一单的时间一般在15-20分钟之间。

中国高铁核心技术是自己的吗

中国高铁技术是自主研发。准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT，相比和谐号，复兴号是实实在在的中国创造。

不完全是中国自己发明的，而是综合现有技术而自成体系，进而发展成为国际上一流铁路技术之一。确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。

而复兴号则是由中国完全自主研发的系列动车组。

肯定是完全自主研发的，开始的时候确实有借鉴，不过后来很多国家都已经把技术给锁国了，我们就开始自己研究。

其实这个年代根本没有100％的技术是一个国家独立拥有的，中国高铁技术上讲可能九成以上是国产，但也有一些零件离不开进口。

一楼的错了，中国的高铁根本不是自主研发的，CRH1型动车是加拿大的庞巴迪的核心技术，CRH2型的动车是日本川崎重工的技术，CRH3型动车是德国西门子的技术，CRH5型动车是法国阿尔斯通的技术。

高铁与普铁专通通信区别是什么

行车速度：（1）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快；（2）普通列车行车速度慢，长途旅客运输效率低。

区别：高铁的列车可以跑普速，兼容普速信号；普速上高铁无法接受高铁的信号。

铁路轨道不同 高速铁路使用无砟轨道，少部分采用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。动力分布不同 高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。

根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。

高速铁路和普通铁路的区别就是 高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

高铁信号系统包括哪七个子系统?

列车控制系统ATC包括三个子系统：列车超速防护系统ATP；列车自动驾驶系统ATO；列车自动监控系统ATS。

地铁信号组成：专用传输子系系统(含专网、公网)。公务电话子系统。调度电话子系统。有线播送子系系统。时钟子系统。大众传输子系统，苏州监控工程。公家无线子系统。集中告警子系统。

【答案】：B、C 铁路信号系统包括：车站联锁、区间闭塞、列车运行控制、行车调度指挥控制、驼峰调车控制、微机监测、道口信号等系统。

CHR5A动车组列车通信网络的特点有哪些?

1、例如，当4个通信节点用6对线连接组成网状式网络时，如果其中有一对线出了故障，仍能保持各通信节点间互相连通；即使只有在3对线的情况下，也能做到这一点，因而大大增强了通信网络的抗毁能力，使信息传递不间断。

2、G65和G68。其车次的出发点和终点为北京西到广州南。G79和G80。其车次的出发点和终点为北京西到福田。G83和G506。其车次的出发点和终点为北京西到长沙南。G89和G90。

3、移动性：就是要保持物体在移动状态中的通信，因而它必须是无线通信，或无线通信与有线通信的结合。