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FF再获3亿元债权融资,CEO毕福康表示尽快推动FF91量产

1、美国西部时间10月14日，法拉第未来（FF）发布官方消息称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元（超3亿元人民币）的债权融资贷款。

2、FF全球CEO毕福康表示，BirchLake是FF坚实的拥护者、顾问和金融伙伴，一如既往地给FF提供支持，同时感谢ATWPartner的支持，以推进FF尽快完成融资规划及 FF91的量产。根据FF投产计划，FF91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产。

3、法拉第未来称FF 91量产正顺利推进，截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。法拉第未来称FF 91量产正顺利推进。

FF宣布首辆FF91准量产车打造完成,该车型有哪些特点?

1、动力性能 动力性能一直是FF引以为豪的卖点，这与FF创始团队早期就引入美国著名汽车动能领域牛人担任副总裁有关。从我们实际堪验看，动力性能的确可圈可点，但依然在宣传上有些误导。

2、据悉，FF 91准量产车后排乘坐感受非常舒适，试驾体验中感觉到强烈的推背感。

3、基于法拉第未来的 VPA（Variable Platform Architecture）平台设计，可以为不同的车型提供可定制和可扩展的硬件和软件。以上是 FF91 的一些主要技术特点，这些技术的整合使得 FF91 成为一款高性能、高智能、高舒适的电动汽车。

贾跃亭称FF91百公里加速远超迈巴赫,他这是要回来了吗?

1、他说FF公司将成为同时拥有这四个要素的高端汽车品牌，另外，嘉跃亭今天上午亲自参加了新车的试乘体验，他说，FF91汽车百公里的加速远远超过了豪华跑车迈巴赫，法拉利的部分车型也超过了。

2、别的贾跃亭在本日上午还亲自参加了新车的试驾体验，据他透露，FF91汽车的百公里加快远超豪华跑车迈巴赫，同时也高出了部门法拉利的车型。他暗示将尽心尽力地推进该车型的量产，将新车交付到“塔尖用户”手中。

3、月24日，贾跃亭在FF91“准量产车”下线典礼上暗示，FF91百公里加快度远远高出迈巴赫，并比法拉利的大大都车型更快。有意思的是，在提出造车8年后，贾跃亭却仍未交付一辆汽车。

FF与FR车的区别

1、FF是前置前轮驱动的，FR是前置后驱动的，比如说大多数的小车都是FF的，像常见的桑塔纳，捷达，富康，雅阁，凯美瑞，等等，基本上小车都是前轮驱动，而像宝马，奔驰这些车的轿车是后轮驱动的。

2、FR后驱的车与FF前驱车相比，多了一条通向后轮的传动轴，还有后轮差速器等驱动部件，而车头相比前驱车重量会减轻。所以可以比较容易的设计出接近50：50的前后重量比，这样整车重心位于车辆的中部，汽车在转弯时更加容易控制。

3、FR是发动机前置后轮驱动。FF是发动机前置前轮驱动。前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine ， Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

4、FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

5、FR全称Front Engine Rear Drive，前置引擎， 后轮驱动，多用于大车或跑车。FR常见车型包括奔驰C级、E级、S级，宝马7，丰田皇冠等。

法拉利FF这款车的使用体验如何?

法拉利希望这款FF能够吸引，冬季通常使用全轮驱动汽车或SUV的消费者。这款创新的法拉利FF采用了全新的长轴距底盘，并配备了全新设计的全独立悬架系统，将最新一代的磁性可调减震器与标准的Brembo碳陶瓷刹车片相结合。

法拉利FF是一款非常舒适有魅力的车型，从头到尾都散发着优雅的气质。

它不仅能给人们带来良好的驾驶体验，还能展现出更好的汽车性能，因此受到了整个汽车市场很多人的追捧，所以法拉利汽车在这方面的保值率比较高。