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巴西的卡车为什么热衷垫高后悬架?
关于为什么在巴西总是存在抬高卡车后尾的现象，最大的原因就是垫高后悬架有助于提升车辆的稳定性。不少人表示将卡车的后部提升起来可以使车辆在转弯的时候能够获得更好的稳定性，车辆更不容易失控侧翻。
后悬架抬高的改装，还有一种说法是因为巴西人喜欢有动感的车型，希望车辆的外观看起来充满运动感，因此会给车辆改装镀铬装饰品、加装前保险杠、提高后悬架等。而且车辆后悬架装高，会个车辆营造一种向前俯冲的感觉。
第这辆车是运输车，不存在遇到墙的问题，其首先考虑运输性能而不是越野性能。第其前轮是有动力的，如果前轮靠前，其动力系统会比较复杂。第前轮靠后，转向系统会比较简单，而且可以减少转弯半径。
最简单的悬架是卡车的钢板弹簧，它既定位车轴，又承载车体，还传递推力。轿车就复杂了，承载功能的有板簧、园簧、气囊、扭杆等结构；定位驱动功能的有支架、推拉杆、支臂等结构。
你说的应该是整车姿态角，正常空车时后高，满载时后低，也就1-3度左右，标准法规有规定的指标。和板簧厚度、刚度有关。
后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。
比亚迪汉天价出口巴西,成上流社会标配,该品牌的车为何在当地深受喜爱...
比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。
比亚迪汉EV在国内的销售价格大约为28万左右，市场表现力不俗。其实，销售价格和本土优势有关，不必增加关税和运输成本。当该款汽车进入巴西市场后，当地会对国外产品征收关税，其中包括大型新能源汽车。
中国的汽车长城。中国长城汽车可以成为其领先的汽车品牌，中国曾经是最大的皮卡公司，现在拥有三大品牌，阿弗尔、魏、欧洲。去年，中国长城伟大的汽车出口5万辆皮卡车，如果再加上自己的汽车出口，总出口量应超过10万辆。
凯迪拉克作为美系豪华品牌，美系的大马力怎么能少，所有车型都是标配的0T以上的发动机，动力非常强劲，有些凯迪拉克和通用百年技术的支撑，完全没有任何问题。
第一个原因：非常合适的售价新能源汽车的销售价格并不是很低，尤其是进口新能源汽车。巴西当地，新能源汽车品牌数量并不少，尤其是特斯拉占据最大的市场份额。
各国销量排第一的车,都是哪些车?
1、丰田汽车日本第一大汽车公司，它与大众集团长期霸占着世界汽车集团的前两名，总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区，旗下品牌有丰田、雷克萨斯、大发等，2020年全球销量为958万辆。
2、世界各国汽车销量排名如下；第一名，丰田卡罗拉，1，150，000辆销量，卡罗拉保持领先地位全球汽车市场，抵御了许多紧随其后的SUV。
3、年销量：235935辆 作为大众最早的“神车”，高尔夫的夺冠完全在情理之中，欧洲人对两厢车的偏爱和高尔夫的国民车身份，让它的销量遥遥领先，是排在第二的帕萨特的三倍。
4、丰田花冠：自1966年诞生以来，全球累计销量已超过3200万辆。它现在是第10代“花冠”车型。大众高尔夫/捷达/宝来：1974年，大众推出了第一代高尔夫。从某种意义上说，高尔夫是老甲虫的后代。