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疫情之下,插电混动汽车卖的如何了?

从上图可以看出，上海和广东的插电混动销量远远高于其他城市，这跟这两个城市的新能源政策（插电混动也可以享受新能源绿牌）以及当地新能源品牌的分布有密切关系，比亚迪和上汽荣威对当地新能源汽车的销量都很大贡献。

而就在昨天，国家也对疫情对于汽车行业的影响作出重要指示，表示扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

受疫情影响，上半年国内汽车市场整体下滑较大。其中，燃油车下滑较为明显，而受去年6月开始的补贴退坡影响，纯电动车销量对比去年同期也几乎腰斩。

具体来看，新能源乘用车降幅较大，1月销量7020辆，其中纯电动销量5144辆，同比下降628%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降808%，插电混动汽车销量降幅大于纯电动汽车。

2个月6款新车!15万级插混SUV市场,为啥这么香?

总而言之，15-20万级插电混动SUV市场之所以持续火热，本身就是一个双向奔赴的结果。技术内卷，争抢用户心智 正如前文所述：在插电混动市场中，15-20万级插电混动SUV，成为了大多数车主的最终选择。

摆在捷途大圣i-DM的问题，是相对薄弱的品牌影响力，此外起售价相较于竞品也不算太低，除了一些奇瑞的忠实粉丝之外，消费者很难去注意到这款较为全面的插电混动SUV。

在新能源的时代，他们一手牵着华为打造了问界，一手自力更生，不断更新产品。蓝电E5利用“油改电”方式，直接切入了当下很火的插电混动市场，动力系统直接采用比亚迪成熟的系统，让产品能够快速推出，抢占有利时机。

综合对比下来，捷途大圣i-DM在性能、油耗、续航方面实现了领先，奇瑞深厚的技术功底在产品上得到了释放，为捷途大圣i-DM奠定了扎实全能的动力表现，无愧为15万级插混SUV的卷王。

万-20万元SUV市场，无疑是国内热度最高，竞争最激烈的细分市场之一，无论是传统燃油时代，还是如今的电动化时代，可以说是车企们的兵家必争之地。

放眼家用紧凑型SUV市场，随便找一台热销国产车，都有极高的产品力，个个都是卷王，比如今天和大家分享的全新第三代荣威超混eRX5。

嫌丰田、本田的插电混动太贵,来看看这三款,最贵不超20万

1、售价198万元的宋PLUS DM-i，其纯电续航达到110km，是所有插电混动车型中最实在的，要知道，刚上市不久的丰田威兰达高性能版纯电续航95km就得售288万元。

2、皓影锐·混动e+在去年10月正式上市，共推出了3款车型，官方售价区间是27392998万元，广汽本田官方商城专属价格为24782798万元皓影锐·混动e+是广汽本田首款搭载本田第三代iMMD PHEV技术的车型，该系统由2。

3、WEY VV7插电式混动 售价区间298万-298万元 关键词：0T发动机、2款版型、纯电续航70km 自2018年WEY P8首次试水插混市场后，WEY品牌积累了相关技术和市场经验，推出了VV7 PHEV版继续抢占市场。

4、尺寸和造型均与全新荣放保持了一致，而丰田这波操作很明显，就是针对本田的插电混动SUV——CR-V锐·混动e+。CR-V锐·混动e+也同样有三款配置，补贴后的售价分别为238万元、298万元和298万元。

还能火12年?插混的困局与破局

另一方面，插电混动汽车销量持续攀升，今年6月创下历史新高。

欧阳明高认为，目前电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来5～10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%都是可能的，其中占比最高的就是中级主流轿车，还有大型SUV。

不过，没有绿牌后的插混车还能享受免购置税的补贴，在购车前期比燃油车还是有一定的优势。以一辆20万元插混车为例，相较于价位相同的燃油车可以省下约7万元的购置税。