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本田奥德赛返销日本,合资车企靠出口“缓口气”?

月23日，一批崭新的本田奥德赛新车在东莞新沙港码头装船发运。这批新车为右舵车型，由广汽本田增城工厂生产，运输目的地正是本田品牌的“老家”日本。自此，奥德赛成为首款反向输入日本市场的日系品牌MPV车型。

日前，《汽车行业关注》从广汽本田官方获悉，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛（ODYSSEY）车型将于2023年下半年正式出口日本，并在日本市场销售。

易车讯9月23日，东莞新沙港码头，随着第一批奥德赛装船发运，由广汽本田生产的奥德赛正式整车反向出口日本市场销售。

相信大家都有收到广汽本田开启整车出口的消息，由广汽本田生产的奥德赛车型将在下半年以出口的形式，由Honda正式出口到日本本土市场销售。

也有一部分以代工的形式返销国外市场，比较有代表性的是，今年9月广汽本田生产的奥德赛正式整车反向出口日本市场，充分代表了我国汽车制造业水平已经跻身世界一流水准。

时代变了,中国汽车出口量超日本,今年或成世界第一

1、从可查询到的数据来看，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口94万辆，同比增长6%。而中国第一季度汽车出口107万辆，同比增长51%，领先于日本。

2、中国成为全球汽车出口第一大国 中汽协发布的数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长51%，首次超越日本（同期出口94万辆），成为全球汽车出口第一大国。

3、中国汽车出口才开始逐渐增加，直到2021年才有一个比较好的成绩，出口超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国；而到了今年一季度，正式超越日本，成为世界第一。

4、俄罗斯：在海外市场布局上，今年上半年，俄罗斯成为中国第一大汽车出口目的地国家。今年上半年，中国对俄罗斯的汽车出口数量超37万辆，大幅增长622%。种种迹象表明，中国汽车工业正在强势崛起，未来的发展也将持续领先世界。

5、根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-10月份，中国汽车出口累计达到了390万辆，汽车出口同比快速增长。如果11月和12月还能维持10月份的水平，那么2023年全年中国汽车累计出口大概率会超过日本，首次成为世界第一出口大国。

6、数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。海外激增的销量，也给了国内品牌一个“喘息”机会。

中国汽车出海竞争力要跨高门槛

中国汽车出海竞争力要跨高门槛 不断创新高的增长曲线表明中国正在奔向世界第一大汽车出口国。就在2022年，中国汽车出口以311万辆的成绩，超越了德国，仅次于日本，位居世界第二。

其中在新能源轻客市场，上汽大通旗下的EV30、EV80、EV90车型还在挪威、西班牙、葡萄牙等国家登顶细分市场全年市占率第一，要知道这可是在新能源竞争激烈，准入门槛很高的欧洲发达国家。

随着销量增加，不同企业在不同地区开始采取相应的本土化措施。海外建厂是中国车企出海的新战略，近段时间，比亚迪、广汽埃安、上汽等多家中国车企开始密集出海建厂。

品牌出海，将是中国汽车品牌国际化的必经之路。事实上，作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪出海战略早已实施。

这让中国品牌看到了圆梦的机会。产品层面，正如许海东所说：“就新能源赛道而言，国产车企起步更早，产品已得到大量验证，无论是外观还是品控上都有长足进步，纯电动汽车产品有很强的竞争力。

出口国产的日产,丰田汽车可以吗?

1、事实上，占据国内产能较大比例的并不是自主品牌整车企业，而是合资品牌制造商。

2、东宁口岸出口汽车有丰田，日产。丰田：丰田汽车是日本的一家著名汽车制造商，出口到俄罗斯的车型主要包括普拉多、霸道、卡罗拉等。

3、不是自夸，也不是刻意追捧。丰田的质量确实比较稳定可靠。丰田的车大多结构比较简单，可能没有什么新技术，但是相对稳定可靠。这是丰田一贯的理念。丰田的造车理念叫精益生产，也可以理解为“一萝卜一坑”追求利润最大化。