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比亚迪汉油电混合2022款怎么样
汉DM-i 121KM尊享型拥有121KM纯电续航能力，搭载5T混动专用发动机+前置单电机的布局，该发动机采用阿特金森循环技术，燃油热效率达到了43%，最直接的优势就是低油耗，而电机弥补了发动机动力上的不足。
款为2L/100km，不过从车主反馈数据来看，新款油耗数据是比老款低，个人认为，新老款油耗理应没啥变化，毕竟它们都是用的刀片电池，以及同一套混动系统。
动力还是不错的。同时，这款电池兼容84kWh的磷酸铁锂电池。快充仅需30分钟即可达到80%的充满电，电池温度管理系统可实现低温加热和液冷，确保电池性能。官方标定的0到100加速时间为9秒，纯电动续航里程为715km。
比亚迪油电混合动力车最好的当属比亚迪汉DM-i。比亚迪汉DM-i百公里加速9秒，百公里亏电油耗2L，NEDC纯电续航121km/242km，综合续航1300km。比亚迪现已宣布汉DM-i采用贯穿式中国结LED尾灯。
通过实测可以相信，汉DM-i相对于同级燃油车，包括日系的油电混动车型，在省油方面是有绝对优势的。
比亚迪2022新款汉EV对标老款2020款EV超长续航版尊贵型，其中续航里程增加了110km，悬架也升级到铝合金材质。
听说新能源车在冬季的时候,纯电续航会缩水,这是真的吗?
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
温度越低，微观粒子的运动越不活跃，导致电化学反应速度变慢、电池活性降低、电池容量缩水，进而出现续航里程打折的现象。
总而言之，新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。
所以在冬季使用新能源电动汽车一定要考虑到低温衰减问题带来的续航缩水，充电时间变长等影响，要合理的规划用车范围。
至于续航里程，也会受到不同程度的衰弱。所以为了针对于这一类现象在冬天对于电池所产生的影响，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的。
新能源电动车冬天续航里程下降5%以内属于正常情况。
凛冬已过!比亚迪汉EV顶配三个月使用体验
一转眼比亚迪汉已经开了快三个月了，从刚开始拥有的激动到看了网上各种关于汉的文章轮番轰炸，黑出翔的有之，捧上天的亦有之。
前面提到我之前去参加过比亚迪汉EV的静态实拍，当时有两款车，一个高性能，一个长续航，两款车的内饰完全是两种不同的风格，在当时，我记得长续航版本的内饰还属于试装版，没有最终确定下来。
截止于2022年9月30日电池上游产业价格飞涨，而下游的整车企业成本压力陡然上升，而其他电机电控，汽车芯片的成本也在上涨所以2022年比亚迪汉ev不会降价比亚迪股份有限公司简称“比亚迪”成立于1995年2月，总部位于广东。
外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。
比亚迪汉EV留下的最深印象 不到30万的价格能有多豪华？多舒适？汉EV是令人惊艳的，排在第一位的就是整车的NVH表现，也是给笔者留下最深印象的一项，用一个字来概括是“静”。