本文目录一览：

9月中国新能源汽车产量概览

年9月我国新能源汽车产销量分别为75万/70.8万辆，环比变动3%/3%，同比增长10%/99%。2022年1-9月我国新能源汽车产销量分别为477万/457万辆，同比增长10%/10%。

车比车统计数据显示，9月新能源 汽车 产量为139057辆，同比增长892%，环比增长363%，1-9月累计生产621484辆。

月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀数据乐观，销量均有不错上涨。

日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，9月，我国动力电池装车量6GWh，同比上升64%，环比上升23%，保持持续增长态 势。电池装车量排名前三的企业是宁德时代、比亚迪和中航锂电。

年1一9月，中国新能源i汽车产销量分别达到471，7万辆和457万辆，同比增长1，2倍和1，1倍，市场占有率过到百分之二十三点五，发展势头迅猛，前景很好。

新能源汽车降价潮背后的真相:行业危机还是转型机遇?

1、新能源汽车市场消费结构发生了变化，从 U 型向纺锤型转变，中端消费者市场销量增加，表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。

2、今年燃油车购置税减免政策取消，新能源汽车纷纷降价力争 油电同价 ，导致很多车企的燃油车型遭遇了很大幅度的销量下滑，而为了适应今年 7 月份即将实施的新国六 B 排放标准，车企需要着力解决库存积压的问题。

3、当汽车厂家为促销，维持产能、争夺市场份额等原因而推出降价促销时，不少消费者会担心会不会出现报复性涨价的情况？事实上，从大局格局来看，在整个国民经济内，以汽车行业为例，周期波动是其内部产生回升的因素之一。

4、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。

5、车卖不动了，大幅降价导致汽车企业大洗牌，剩下的品牌活下来拿下市场份额以后，开始涨价，但绝对做不到报复性涨价。

6、加速推动国内新能源渗透率从30%到50%增长。因为不同企业的产品定位也不同，各家的价格策略应该会根据产品特点、企业经营情况进行相对应的调整。特斯拉本次降价到底能不能带来一波行业降价潮，我们可以拭目以待。

新能源汽车有利于保护环境,为何被车商们看作“烫手山芋”,保值率下降...

1、中国汽车流通协会在保值率报告中指出，新能源二手车交易量低导致渠道受限，继而导致残值率低。由于电池换代技术较快、评估体系不完善且价格易受政策影响等原因，新能源二手车几乎被车商们看作“烫手山芋”，交易量自然受到影响。

2、新能源 汽车 保值率低的第三个原因，其实与保有量低有一定的关系，目前全国的新能源 汽车 保有量大约在600万辆上下，只占据 汽车 总保有量的1%。

3、新能源汽车的保值率非常感人。由于电池容易损坏、更换快等问题，很多二手车厂商不会做无利可图的生意。保值率低成为阻碍废旧新能源汽车流通的重要原因，所以没人愿意接手这个“烫手山芋”。

4、二手新能源车绝对不值得购买原因如下首先看车主为什么会卖这车，主要原因是电池续航能力下降，因为电池长时间的充放电，造成电池衰减严重，增加充电次数，嫌麻烦，所以才会出手你想啊要是电池没事，续航也没问题，谁会卖。

5、这样一看，新能源车的三年维护成本基本和燃油车一致，甚至还要稍低于燃油车。因此从维护成本是片面性，电车都是没有高性价比的。总的来说，电车的汽车保值率低是行业、好用成本费、技术创新等各个方面所决定的。

6、国家也是在不断鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车使用的新型能源，如电力等，大大减少了环境的污染，这也是目前所大力倡导的，新能源对我们的环境有一个很好的保护。实施的具体方案有很多，如对新能源的购车等有一定的扶持。

新能源汽车行业已崩溃?产销量为何如此惨淡

1、之于销量不利的原因，除了春节假期和“新冠肺炎”疫情之外，去年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出，2019年补贴退坡幅度整体达到70%，对行业冲击可谓巨大。

2、从分车型产销情况看，各车型产销量均大幅下降。与上年同期相比，新能源乘用车产销分别下降59%和62%；新能源客车产销分别下降96%和93%；新能源货车产销分别下降79%和78%。

3、因为疫情的原因，现在很多人能不出门儿的，就已经不再出门儿，这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因，有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户，已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。