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网约车营转非强制报废车辆最新规定

1、也就是说，改装后的非车辆使用年限仍按原营运车辆规定。比如你用了三年的出租车，五年后就强制报废了，但是车主突然不想开出租车了，把它当自己的私家车开。

2、网约车最新营转非车辆规定 按照规定，汽车注册为滴滴后，行驶里程达到60万公里是要强制进行报废的。这里的60万公里是指汽车从生产出来，到落地行驶那一刻开始计算的总行驶里程，而不是注册成为网约车后才开始计算。

3、将车辆的使用年限延长至8年以上。 至于像网约车这种营转非车辆，则是要求车辆行驶里程达到60万公里时强制报废，而且根据相关规定，网约车年限达到8年后，就需要退出网约车经营，转为非营运车辆继续使用。

4、网约车根据现行的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，网约车营转非后，车辆累计行驶里程达到60万公里时就需要进行强制报废，不同于普通私家车60万公里引导报废。

新能源退补之后,销量五连降,新能源市场还有机会重焕青春!

1、这已经是新能源车型继全面退补以后连续第五次销量下降了。

2、随着国家补贴取消，新能源汽车销量相应下降。据乘联会2023年1月发布的新能源乘用车市场预测显示，新能源乘用车厂家批发销量为41万辆，下降约45%。销售额几乎减半。从各大车企已经公布的销量成绩来看，几乎是阴云密布。

3、新能源补贴退坡，本身就是行业增长的体现。对于新能源汽车补贴取消，想必车企早有心理准备。因为，为了鼓励传统车企向新能源汽车行业转型，国家不惜动用真金白银的财政补贴来鼓励。随着市场的变化，汽车补贴结束的时刻已经到来。

4、新能源补贴结束之后，国内汽车市场必然会迎来改变。在国内的企业看到新能源汽车有着较大的发展潜力之后，很多企业都开始进入了新能源汽车行业发展。

新能源网约车报废标准

因为根据我国网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

《网约车办法》按规定，网约车行驶里程达到60万km时强制报废，行驶里程未达到60万km但使用年限达到8年时，退出网约车经营。对于这类汽车的报废时间要求，是八年。

-79000按照规定，网约车行驶里程达到60万公里就要报废。当其行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车业务。这种车的报废时间要求是八年。八年后，不管车多新，保养得多好，都要强制报废。

据《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》显示，网约车是没有具体报废年限的，它和私家车一样是满60万公里后强制报废。据《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》显示，网约车是没有报废年限规定的。

很多车友说网约车的使用期限为8年，满8年后将强制报废。

二手新能源网约车能不能买

永安行共享新能源二手汽车不能买，其原因是：电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退。活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大，内阻大会严重影响电池的容量。

新能源二手车是否值得购买，取决于具体车辆的情况和购买者的需求。购买新能源二手车的优点是可以降低购买成本，相比于全新车型，二手车价格更为实惠。

总结：如果价格能接受最好出手新车，如果不能接受退而求其次选择二手车，在选择二手车时可以选择一些大品牌车型，二手平台也要选择有正规手续的，总之谨慎购买二手新能源车，毕竟它还有很多地方不够完善。

油价上涨,做网约车还赚钱吗?

再者，网约车司机的收入还受到运营成本的影响。这包括汽油费、车辆维护费、保险费等。在油价上涨或车辆需要维修时，司机的收入可能会受到挤压。举个例子，李师傅是一名在北京工作的网约车司机。

截止2021年7月22，任何行业都有能挣钱和没挣钱的，有的滴滴司机天天工作12小时以上，收入1W+。每个滴滴司机收入大不相同，正常水平跑下来，平均每天工作时间在12小时以上的，每天大概需要完成30笔订单。

但是其他部分的成本和风险依然是存在的，又不会因为油价变低，保险费也会变便宜的，其他的风险概率就降低了，没有的。如果我们铤而走险，一旦被处罚或者碰到事故了，得不偿失。跑网约车遇到事故，保险公司不赔，我们相对还比较好理解一点。

所以即便油价上涨了，对网约车整体影响估计也不会太大，最多是少了一包烟的钱。最后、真的影响网约车收入的是客流量而不是油价成本。

滴滴出行 滴滴出行现在已经获得131张网约车牌照了，滴滴出行曾经因较晚获牌，一度被质疑，如今获牌数量也直赶上来，比起4月份，多拿下了5个城市的牌照。

目前为止来说，门槛并不算高，各个年龄段各种文化水平各行各业的人都可以来跑，而且总有人能跑的还不错，各种广告上也是依然打着月入过万的名号，很有吸引力。