本文目录一览：

几何A碰撞试验解析:安全防护全面,这样的表现车主是否满意?

1、作为一款纯电车型，碰撞试验除了关注车体结构安全外，还要注重电池组的防护。从三天结构碰撞试验来看，几何A的电池防护是安全的，高压系统也会在碰撞后自动断电。

2、并且几何A在主被动安全配置上也可以用丰富来形容，对于新手司机来说的一键自动泊车系统以及360度全景高清倒车影像能够有效地解决掉倒车难的问题，简简单单的一个按键就能够轻松自如的完成倒车噩梦。

3、首先是动力，动力方面，起步就很顺畅，尤其对新手来来说，非常有助于提升自信心。

4、谈话最后，我发现最让边先生满意的是几何A是座椅没有异味，用料环保。几何A带给边先生的是一种精神上的共鸣，作为每日两点一线的上班族，工作繁忙，生活琐碎，需要找回对质感的追求，而这也是几何A所传达的品牌理念。

5、这样的表现已经超越了同级别中的许多车型了，并且得益于优异的轴距使得后排的乘坐空间十分的宽敞，再加上舒适柔软的织物座椅让每次开车出门都是一种享受。

电动车为什么没有碰撞测试

1、总的来说，无论是燃油车还是新能源汽车的安全碰撞测试是必须进行的，因为这关乎到驾驶员和乘客们的生命安全。

2、因此在主动安全上边来讲，新能源电动车和燃油汽车标准的基本都是一致的。

3、电动车碰撞的安全性与两个方面有关：1。碰撞中被挤压的电池可能导致内部短路、起火甚至爆炸等。碰撞后，高压电驱动系统可能会与构件直接或间接接触，造成触电伤害。

新能源电动车需要做安全碰撞测试吗?

因此，虽然电动车没有像传统燃油车那样的碰撞测试，但是其实它们仍然在设计和制造过程中注重了安全性能。同时，电动车的碰撞安全性能也会经过严格的测试和验证，以确保它们在意外碰撞事故中的安全性能。

做为车子不论是新能源电动车或是传统车辆，在上边关联性大部分是一样的，那便是积极或是被动接受保护车内里边人与旅客的安全性，在汽车的安全系数上边，燃油汽车和新能源电动车都需要开展碰撞测试的。

新能源的汽车也要做这种碰撞的实验，碰撞实验结果还是很理想的，而且整个的碰撞没有发现特殊的危险，实验非常的成功。

公司对电动车进行了螺旋翻滚和涉水等实验，要看一看碰撞后用电是否安全。有些电动车出现了交通事故之后，车门根本无法打开，那便会让自己一直在危险当中呆着。上坡的时候车辆最容易出现侧倾翻滚，有可能会经历180度的翻转。

从这次碰撞实验中也可以看出，新能源车型在主动安全方面的评分与燃油车型相比存在很大差异，而且新能源企业在安全性能方面并没有形成完善统一的标准。因此对于中保研来说，新能源车型就没有太多的测试必要了。

碰撞安全：除了要保证正常行驶状态下的安全性以外，电动汽车也需要保证车辆在发生碰撞事故后的电气安全性。

新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案

在车内乘员安全方面，海豹表现一样出色，车内乘员保护成绩均取得高分，在如此苛刻的工况下，最大限度保证了每一位车内乘客的人身安全，测试结果有力“回击”了对于新能源整车安全和电池安全的质疑声。

测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。