正常情况下，发动机装有很多传感器。当发动机出现故障时，除了皮带、支腿等少数机械故障无法被传感器监测到外，大部分零件都会以故障灯的形式显示在仪表上，提醒车主及时检查维修。
不是，是奔驰的一个仪表点亮了发动机故障灯，车主发现后直接把车开到修理厂检查。我们师傅也很乐于助人，很快就查出了故障位置，并给了车主维修建议。之后车主自己买了配件，今天带去给师傅更换。
当车主看到被拆除的故障部件时，他感到很高兴。幸运的是，他及时来检查和修理它们。如果他不修理他们，发动机很容易高温，后果会很严重。师傅修这个毛病的时候，边肖在旁边拍了很多照片，选了10张。我们将通过这10张图来看这个过程。如下图，这辆奔驰S350的仪表显示里程超过23万公里！
据师傅介绍，这辆奔驰检测到的故障如下图绿色区域所示:节温器卡在开启状态，冷却液温度上升过慢。我们先来了解一下节温器的常识:大多数节温器都是石蜡型的，用来调节发动机冷却液的大小和循环。发动机水温低时，处于关闭状态，冷却液小循环，使发动机升温快；水温高的时候会打开，冷却液通过水箱循环。
根据以上提示，我们可以得出结论:节温器无法正常开启，冷却液无法循环！如果不修理，发动机冷却液温度过高，无法通过水箱散热，容易高温。给车主的维修建议是更换节温器。车主知道后，自己买了温控器。如下图所示，这是车主自己买的温控器。边肖看到了价格，非常便宜。
现在你有了配件，开始拆卸恒温器。维护的第一步是排出冷却液。由于冷却液是车主刚换的，师傅用盆收集排出的冷却液。然后，应执行下图所示的步骤:拆下发电机皮带。如绿色箭头所示，恒温器位于该位置。
如下图箭头所示，师傅已经把旧的温控器拆下来了，我们可以看到水路非常干净。
如下图，这是拆下来的旧恒温器。箭头所示的位置会随着温度而变化。奔驰车主看到旧的节温器后，一时找不出问题，就问师傅:节温器有什么问题？
主人拿着旧恒温器，指着下图绿色箭头所示的位置，向主人表示这个位置会卡住。我们可以看到这个位置有明显的摩擦痕迹。车主看到这种情况后，立刻就明白了！没想到这个不起眼的故障竟然是恒温器卡住了。还好这次修的及时。
大约半小时后，师傅安装了恒温器，然后安装了发电机皮带。如下图，师傅正在安装发电机皮带。箭头所示的工具用于将皮带张紧器固定到最小位置，以便拆卸和安装皮带。
皮带安装后，需要添加冷却液并开始发动机检查。然而，当师傅启动发动机时，皮带又发出了吱吱声，需要师傅进一步检查。如下图橙色区域所示，师傅正在用听诊器检查异响，以确定异响的位置。主要检查的是张紧器1，以及图2和图3所示的惰轮，也称为桥轮。
如下图所示，这是边肖在车下拍的照片。船长检查恒温器是否漏水，安装是否完好。红色123分别对应于上图中的绿色123。异响的位置是图2和图3所示的惰轮，需要更换。
师傅也问过奔驰车主，得知车主上次只换了发电机皮带和张紧轮，没有换这两个惰轮，因为当时没有异响。现在，主人批评了主人。像这样的腰带套装必须一次全部更换，因为它们被设计成具有相似的寿命，尽管在更换套装时一些部件没有损坏。幸好这辆奔驰车的滚轮很容易更换，不然车主就要花一大笔钱去修理了。这需要广大车友注意！
最后师傅在车内踩油门让发动机水温快速上升，等到恒温器打开，电子风扇转到维修端。车主对维修结果非常满意，并表示会尽快更换维修中检测到的两个惰轮。驾车者可以简单看一下这个维修案例。汽车出现问题后，他们要及时检查问题，及时排除隐患。不要不好意思去查。一般来说，检查是免费的。
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