常说的异响抖动就是车在告诉人它有问题。抖动之所以要重视，是因为它影响安全，行车抖动影响行车安全。怠速抖动有时候解决了发现不太严重，但是有时候怠速抖动还是在告诉车主问题也很严重。
今天说的是张紧轮和正时皮带，属于发动机气门配气系统。正时皮带的作用是通过与曲轴的连接，保持发动机工作时的活塞行程、气门开闭时间、点火顺序和协调同步运转。张紧轮用于调节正时皮带的张紧度。
这是一辆10款雪铁龙C5，跑了18万公里。在更换张紧轮和皮带之前，车主感觉车子怠速有点抖，指针在跳动，减速受挫。车子减速到不踩油门踩刹车的地步感觉就像熄火了。从挫折开始，然后停车摇晃。用手机下载的摇一摇APP检测摇近600。
车主到修理厂后，把情况告诉了维修人员。经过检查，他发现应该更换正时皮带和张紧轮。更换正时皮带和张紧轮后，试运行后，之前的问题消失了。再次用手机震动测试app检测震动降到295在正常范围内。
皮带张紧器是汽车张紧器的一种，用在发动机的正时系统中，调节正时皮带/链条的松紧。一旦张紧轮损坏，皮带松紧无法调节，发动机会有异响，跳齿、点火、气门正时会紊乱，影响汽车的正常使用。还会导致汽车震动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。
如果皮带张紧轮有问题，应及时更换。如果不及时更换，可能会造成发动机抖动，点火困难，严重时汽车无法启动，气门顶变形，造成发动机零件损坏，甚至可能抱死，导致皮带传动不正常，汽车抛锚。
正时皮带断裂时，如果皮带被咬，那么气门停止在开启状态，发动机停止运转；如果发动机在断气时转空，说明冲程顶部的活塞和打开的气门之间有空的间隙。在这两种情况下，只有正时皮带本身断裂和损坏。但如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据同一个空空间，两者之间没有间隙，那么其他部件很快就会损坏，比如气门被折弯，活塞被冲压。
