相比平衡性适中的日系越野车，美系显然更有玩味。猛禽和牧人都给人激进的感觉，就连福特的撼路者也有“任性”的态度。
2.3T+10AT路抖才刚刚上市，市场表现如何不好判断。不过2.0T车型已经被车友玩过了...
全车采用黑白“熊猫”配色，包括中网、大灯边框、侧标、轮眉、门把手等一系列外饰件。被替换和安装。他们充满活力，拒绝镀铬。
汽车前部没有“笨重”的防撞杆，而是在原有的前杆内部安装了一个支架，并固定了一个WARN绞盘，以满足自救或救援他人的基本需求。
Safari涉水管的安装不仅仅是为了涉水。进气高度提高后，发动机可以在尘土飞扬的环境中呼吸到更干净空的空气，这一点在沙漠行驶和车队穿越时尤为重要。
轮毂选择了比较小的EVO CORSE，张力十足，当然也贵。搭配265/70/R17百路驰KO2 AT轮胎，不夸张也不平庸。
减震器部分的改造确实有点过激。前后均改为双减布局，主减采用主流BP-51，辅减为K-MAN。看来车主对车辆的支撑要求非常高。是“超速玩家”吗？不过这种八个氮气阻尼器的组合对于后期的调整也是一个很大的考验。
机舱一角还固定了一个ARB双缸气泵，不仅可以为气动差速锁工作，还可以给轮胎充气。它是效率之王。
车尾部分只在后杠下方配备了一个方形挂钩，日常生活中相当低调，使用时可以满足很多功能，包括牵引、安装自行车车架、后绞盘等。
总的来说，这款撼路者乍一看还是比较低调的，但实际上可以称之为“内干坤”，而且还是这样的秘密武器。这可能也是目前国内改装的一个趋势——在看不见的地方下功夫。
至于是否有必要“张牙舞爪”，哎，看淡了。
