本篇文章给大家谈谈奥迪新能源冬天怎么样，以及奥迪新能源续航对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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新能源车冬天的真实续航到底如何？

新能源车冬天的真实续航到底如何呢，下面小编和大家一起来看一下

新能源车，现在普遍受制于电池技术，所以标称续航，是不包含用电器使用的情况下测出来的情况。400多的续航本身就很少，然后天冷的时候，电池需要保温，座舱需要加热，这些都需要用电。所以续航减少是正常的。

目前新能源汽车主要是指新能源电动汽车。车子动力来源是车体内部的动力电池包，主要成分为锂元素的化合物进行的封装。电池可将化学能转换为电能。而产生化学能的三元锂电池或磷酸铁锂电池由于温度变化的影响，材料本身产生的能量也不同。总之，它喜欢恒温（20度），害怕高温和低温。在低温状态下，这种电池受到低温的影响，材料活性降低，产生的能量也会降低。

进入冬季后，许多电动汽车的续航里程一般会减少20%-30%，有的甚至减少一半以上。新能源电池最佳工作温度是25摄氏度。温度越低，电池电量衰减呈阶梯式下滑，像今年寒潮平均气温零下3、4度，电池衰减幅度可能就有20%。新能源汽车续航能力下降的主要原因是动力电池在低温环境下的活性降低，电池的净放电率降低，对电池容量的影响，导致标记里程与实际里程相差较大。

在冬季，新能源汽车续航严重下降的主要原因是天气太冷。在相对寒冷的天气下，由于新能源汽车主要依靠电池组，电池有一个特点，即在寒冷的天气下，耗电量会增加，充电速度会非常慢。这些问题影响了新能源汽车的发展。

整车能耗是指车辆在行驶过程中所需的能量。北方的同志可以想象出两种不同的感觉：在温暖的春天开电车，在寒冷的冬天开电车。最直观的是，当冬天很冷的时候，你必须打开空调，这样会增加能耗。天气越冷，整车能耗越大。这就是为什么电动汽车在中国东北地区很少使用的原因。

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了

奥迪a6l新能源汽车怎么样

奥迪a6l新能源的外观漂亮，车头造型很时尚。整体的内饰很运动，转向轻盈，操控顺手。工信部综合油耗为2.3L/100km，油耗表现不错：1、奥迪a6l新能源最让人满意是安静，在汽油车很难用的启停，在电动车上出奇的好用，毕竟电起步，不会有发动机点火的延迟和明显抖动感；2、在S模式下，电动机和发动机同时工作，电机扭矩瞬间爆发，有明显的背推感。在操控方面，方向盘出奇的轻。在舒适性方面，舒适性好，配合米其林轮胎，后排很舒服；3、在座椅舒适性方面，配有座椅加热功能，在寒冷的冬季这一功能是相当实用的。

新能源汽车在冬天有哪些影响?

续航时间变短。

随着冬天的到来，气温逐渐降低，新能源汽车的续航能力特别厉害，有时候续航能力还不到原来的一半。在寒冷的天气下，由于新能源汽车主要依靠锂电池，锂电池有一个特点，就是在寒冷的天气下耗电能力会增强，而低温天气会直接减缓锂电池的化学反应，所以放电电流会降低，电池的容量也会降低。此外，我们通常需要开车和用电取暖，这大大增加了耗电量。本来 电动车 的续航时间短，会让电动车的续航时间变短。

加速性能衰减

我们都知道新能源汽车是靠电池驱动的，但是在冬天，温度比较低的时候，电池就会衰减。正常情况下衰减可以达到30%，所以很多车主经常会觉得新能源汽车的动力不是特别充足，很多车主都很难提速！这是因为在锂电池的低温下，电解液的粘度和电导率会降低，活性物质的活性也会降低，这会增加电解液的浓度差，增强极化，使锂离子在碳负极中的扩散速度变慢，导致锂的析出。一般当温度降至-10℃时，锂离子电池的放电容量和工作电压会降低。当电芯温度低于15摄氏度时，车辆限制动力输出，因此无法提升车速，因此会有车辆无法加速的感觉。

充电时间边长

在不同的地区、不同的气候下，如果在这两种条件下使用汽车，这种温度的反应条件会影响动力电池内部的化学反应效率，因为当温度过低时，电池内部的化学反应会变慢或停止，所以当电芯低于0℃时，系统会先对电芯进行加热，当温度达到5℃以上时，就会开始给汽车充电，这间接导致新能源汽车充电时间特别长，即使使用也是如此。

冬季使用新能源汽车时，建议尽量避免踩加速，造成大电流放电。如果充电，最好把车停在温暖的车库里充电，这样有利于提高动力电池的活性，不仅减少续航里程的损失，还能提高充电效率，节省时间。

科技感爆棚的新能源奥迪e-tron，雪地提车作业大片奉上！

大家好，我是大钰，最近我提了一台新能源——奥迪 e-tron，这台车子目前来看算是比较稀有的，因为在东北很多人拒绝新能源车，大部分新能源车冬天的续航表现都不太好，但有一台车子比较意外，TA较强的耐寒性、以及较强的稳定性打动了我，让身为VAG铁粉的我有了新能源SUV的新选择，也就是这台e-tron。

车漆的颜色名为星际蓝，整车的尺寸实际要比看起来大的很多，要比Q5L大一圈，比Q7小一些。

无处不在的细节设计，e-tron的名字出现在中网下方，标志着这台车与众不同的动力系统。

夕阳日落，这是我最喜欢的景色，车子身旁有一处湖水，这里的湖水可以在秋冬时节倒影夕阳。

其实e-tron虽然不是coupe SUV，但后背微微的落差坡度神似Q8。

新能源类的轮毂造型大多看起来有些未来感，e-tron较为低调的外观很难让人看出来TA凶猛的百公里加速成绩。

轮毂里不亚于奥迪R8卡钳尺寸的黄色大卡钳标志着这台车子不凡的性能，细节透露出杀气。

再来一张我喜欢的背影，太迷人了。

雪地里，星际蓝色身后红色的尾灯显得格外耀眼，贯穿设计，这就是未来。

尾灯造型十分立体，科技范十足。

继续回到前轮位置，卡钳真的太像样了。

大多数新能源汽车的正脸看起来有点白面书生的感觉，很多进气格栅都是封着的，因为没有引擎需要散热，自然进气格栅也没必要设计了，但e-tron不同，TA的进气格栅设计依然保留，因为里面大有文章。

其实e-tron可以选装极其科幻的虚拟后视镜，不过国内的法律法规问题....

超喜欢中控台上的木纹，这是真的木头。

饱满的尾部设计以及隆起的腰线，往往背影就能吸引住路人的目光。

近距离来一张尾部的造型的照片，贯穿式尾灯的设计让行驶在夜幕的e-tron变得与众不同。一般贯穿式为得等设计的车子都不是什么“善类“你自己细细品品。

A8L同款四幅方向盘，这可能是我见过最豪华，最好看，最好用的四幅方向盘。

再来一张夕阳大片，话说，有quattro的加持，可以在雪地里驰骋。

低调的秀一下车钥匙，这个车钥匙是真的太低调了。

森林中，静悄悄，就连车子走起来都是静悄悄的，可以听到雪落的声音，树枝摇曳的声音，远离噪音真的太享受了。

档杆的设计很独特，像飞机的挡杆，实际使用起来很舒服。

仪表盘上没有转速指针，刚提车驾驶的时候稍微有些不习惯，现在看着顺眼多了。

这个方向盘真的是爱不释手，各种姿势各种舒服。

最后再来写两句，e-tron这台车子的价格区间对手锁定很明显，我们不说其他的配置差异吧，就一点就已经吊打他们了——冬季续航能力。 零下二十多度冻一宿啥感觉没有，280km续航冻一宿掉个30、40，比隔壁的毛豆X出门掉一半强多了，蔚来就别提了... 静谧性真的很强，特别是在烦躁的都市中，进入车内，驾驶TA行走在街道上，穿梭在高楼中，可以远离烦躁，就是这一种远离烦躁的感觉，让我深深的爱上e-tron的驾驶感受。 临时先写这么多，后续想到啥再补充吧~

新能源汽车到冬天会掉续航多少

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

扩展资料：

冬季使用注意事项：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。

可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

望采纳，谢谢！

新能源汽车冬天能用吗

新能源汽车冬天能用，电动车电瓶长期处于电量不足状态会影响电瓶使用寿命，当电瓶还有剩余电量的时候就应该对其进行充电。不要过度使用，也不要频繁的充电。使用电动车以后不要刚用了一点点电就给电瓶充电，这样容易对电瓶造成伤害，减少使用寿命。

冬天使用新能源汽车介绍：增加充电次数使用电动车的时候不要将电动车电瓶用的一点电都没有的时候再充电。电动车电瓶长期处于电量不足状态会影响电瓶使用寿命，当电瓶还有剩余电量的时候就应该对其进行充电。不要过度使用，也不要频繁的充电。使用电动车以后不要刚用了一点点电就给电瓶充电，这样容易对电瓶造成伤害，减少使用寿命。道易行工 程师温馨提示：建议电量剩余30%左右的时候充电。冬天骑电动车切忌让电池长期处于电量不足的状态，务必养成每天无论行程多少，晚上都要及时充电的习惯。 但电动车电瓶充电的时候一定要注意时间，不要过度给电瓶充电，过度充电会给电瓶造成损伤，破坏电瓶容量，减少电瓶使用寿命。

充电顺序充电时先插电池插头，再插电源插头。充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。

冬天使用新能源汽车介绍：保养在正常行驶的情况下，如果电量表的指示灯红灯和黄灯都亮了，就应当充电了；如果黄灯灭了只剩下红灯亮，应尽快停止运行充电，否则电瓶会因为过度放电而缩短寿命。有些人习惯每次出门前都充电，有时只运行了很短的时间就续充，这个时候充电时间不宜过长，否则就会过度充电从而使电瓶发热。一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65°C，应立即停止充电。

当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

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