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奥迪a5 2.0T 在起步时有抖动求大神？

车子在起步时有抖动，抖动的转速在1000-800转，转速过了1000转就没有任何抖动，在车子停下那刻转速掉到1000及以下车子又会有抖动，车子在禁止状态下起步，转速一下子上了1000转松油转速回下来时抖动更明显，有么有大神知道这是什么原因车子在起步时有抖动，抖动的转速在1000-800转，转速过了1000转就没有任何抖动，在车子停下那刻转速掉到1000及以下车子又会有抖动，车子在禁止状态下起步，转速一下子上了1000转松油转速回下来时抖动更明显，有么有大神知道这是什么原因 我跟你一样的问题，请问你解决了没，如果解决了是怎么解决的 汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。 扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。 这些都正常，只有在回到1000转至800转有抖动，怠速不抖动，只有在1000转到800转踩油门会有抖动，转速从1000转以上回到1000至800区间也会抖，怠速不抖，会不会是变速箱的问题，其他都检查过是正常的，积炭油泥什么都清洗过，目前怀疑是变速箱，天冷了抖动明显，天热了就好点，车热了也会好点，冷车或者天气冷很明显 这个问题很有意思啊，发动机1000转以下抖动，超过1000转没有抖动，感觉脚垫和支撑应该都是正常的，低转速抖动比较厉害，说一下自己的理解，希望能帮助楼主，一般这种情况有三种情况：1.发动机积碳，原因很简单节气门过脏或喷油嘴积炭过多，至于过脏为什么会引起怠速抖动，这个不多做解释，楼主自行百度，当然新车可以稍微忽略掉这个问题。2.要看下点火系统，常见的问题也就是火花塞、高压线圈、点火线圈这几位的工作情况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好，也会导致车辆抖动。3.油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。 应该从是变速箱部分去检查，1.是否该更换变速箱油。2.离合器故障（更换）。3.变速箱阀体部分也是造成其原因的主要考虑部件。 @2019

奥迪a5发动机抖 冒黑烟是怎么回事

典型的废气过浓，混合气燃烧不充分造成的。 先用 X431电脑检测 传感器是否有问题，例如:排气管上的氧传感器。 另外发动机抖动，说明发动机应该很有可能是缺缸。采用断缸法检查下是哪个缸缺缸。 例如:拔下哪个缸的高线，如果发动机没反应。说明这缸是坏的。相反，如果拔了抖动更大，则说明是好的。

奥迪A5车身抖动是因为什么、

这是网络上分析的： 这几天看到有些TX发现自己的小马车身有抖动现象，特去查找了相关资料，总结如下，请有问题的TX根据故障现象查找原因，急时解决问题。 车身抖动的根源是发动机怠速不稳。 一、怠速不稳的分类 1.如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2.按出现规律分类 ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。 3、按抖动程度分类 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 4.按原因关联分类 ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。 5.按故障系统分类 ①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。 6.怠速抖动机理 汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。 二、怠速不稳的原因 1.进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 (4)进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 2.燃油系统 (1)喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 (2)燃油压力故障 油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。 (3)喷油量失准 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 3.点火系统 (1)点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。 (2)火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。 (3)点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 (4)其它原因 三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。 自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。 4.机械结构 (1)配气机构 配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。 我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。 (2)发动机体、活塞连杆机构 这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。 (3)其它原因 曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。 三、怠速不稳的诊断方法 进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。 外观检查 打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。 希望对您有所帮助。

希望采纳

奥迪a5身抖动怎么回事

看什么情况下车辆的“抖动”，可以分为多种情况:

A.发动机

1.发动机内积碳过多；

2.内部磨损或维护不当(或逾期)等。；

3.气缸压力异常；

4.选择的油不正确或粘度不达标；

5.零件磨损或损坏；

B.电路或 点火系统

1.点火线圈接触不良或导通不良；

2.火花塞故障；

3.点火线圈出现一次或多次故障和燃烧；

4.点火电路异常；

5.节气门体太脏，还是自身故障；

6.步进电机异常；

7.相关传感器故障:如水温、进气等相关传感器；

8.相关控制部件异常；

C.燃料

1、燃油质量原因或不合格；

2.油压故障和油压异常；

3、电子油泵故障，导电不良或加热工作异常；

4.输油管道中的杂质堵塞；

5.燃油 滤清器 故障，如堵塞或长期无法更换；

6.喷油器故障，如雾化不良、堵塞或自身质量原因；

7.燃油分配管压力传感器故障；

D.底盘

1.底盘相关故障部位，如球头 悬挂 松动或损坏部位；

2. 轮胎 原因，如动平衡参数和气压原因；

3.驱动机构异常；

具体故障以实际车工测试结果为准。发现故障，及时修复，确保故障及时解决、不扩散和人车安全等。

奥迪a5换挡抖动比较大为什么

我简单给你分析一下：1.发动机护板导致的车子发动后即有响声，且在不起步加油门时噪音能达到很高。松油门噪音立即降低。2.在未起步状态下，也就是发动机怠速下，若车子抖动，原因是由发动机导致的。如缺缸，油质问题导致的燃烧不充分等。这些情况在油门2500-3000转速时，排气管排出的尾气中能看到黑烟。换挡时候的吱吱声，应该归结为底盘、或换挡机构的问题。跟前面所述补在一问题点。

奥迪A5怠速时抖动严重，高速时轻微抖动

奥迪A5怠速时抖动严重，高速时轻微抖动 新车最开始没有的问题现在出来了，解决不了的叫做通病，也可以说是大部分人解决不了的事情给自己留下颜面的说法。其实这个公里数新车而已抖动不是大问题，会解决就是小问题。因为发动机技术越来越精密了额，日后5-30 40 0-30 40的机油都会被淘汰就是因为发动机技术的成熟导致的。所以，对燃油的要求也比之前高很多，但是你相信燃油的品质会提高吗？别忘记08年后燃油不在有添加剂成分都是裸油。所以发动机进步相对油品是退步。加油站的地下油库是个近乎于完全封闭的状态但是也要定期清洁，那么我们的汽车油箱和地下油路相比较压根就不是密闭空间了。所以呢，地下油罐的燃油不能保证每次给我们油箱输入的是最清洁的燃油，我们的汽车又如何保证油路不脏燃烧良好呢？ 燃烧不好就会抖动。所以定期清洁油路不仅仅是积碳问题。只要油箱使用两罐司有普添加剂就可以平顺。

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