这是一辆08年的奔驰ML350。这种车属于典型的“当年百万级，现在十万级”，价格一般都很吸引人。
很多朋友都想知道这种车能不能买到。我也这么认为这种车要提前知道未来可能出现的问题，对未来的成本有个概念。你觉得可以接受就可以，否则就敬而远之。
我拿了这个ML，介绍了车况，讲了如果能做的话需要提前了解的内容。
首先了解一下车况:8万公里以内，一手车，全店保修，金属表面大部分是原厂漆，内饰很直。发动机、变速箱、四驱系统状况良好，无大保养历史。耗材基本不用换，所以车况极好。
原厂漆很多，奔驰的漆面比较耐用，所以现在看起来还是很有活力的。
ML350搭载3.5排量的272发动机，7G变速箱，4MATIC四驱系统。
这种大车，大家都很关心油耗。如果市区堵，15-18油；如果是高速10分钟以内，就得加95 #油。
所以经常跑高速的话可以买。同时，ML级车的强项是高速的稳定性，长途跋涉偶尔穿越烂路也是切瓜切菜。
但不建议城市使用。太贵了。
这一代ML看起来小巧敦实，开起来感觉像坦克。
这车虽然有十年了，但是保险还是比较贵的，大概15000元左右。
C柱的设计是ML最有辨识度的部分，车尾很有力量。
给最美的姿势拍个特写。
原装前照灯
ML的台词哪里都厉害。
刚刚换了四个轮胎。
买二手车的时候，尤其是这种贵的车，一定要找一辆车况好的，哪怕要一两千元。
因为车况不好会增加后期的保养费用，比如这辆车。如果要换四个轮胎，会花很多钱。
往里面看，方向盘和主驾驶座略有磨损，但尚可接受。
ML方向盘比较重，转向的时候手和方向盘的摩擦比较硬。
内部很正。
减气，可变阻尼，陡坡缓降都有。毕竟奔驰给他的定位是能越野。
ML最著名的故障就是空气弹簧系统，这款车也没有避免。前两个气囊已经更换，这也写在4S纪录上。
其实降气系统的维修并不难，在普通修理厂修也不贵。
在气泵前保险杠的右侧，然后进气口的管道埋在右前翼子板的内衬里。气泵吹气后，通过侧面的分配阀分配到四个空空气弹簧，车尾有一个连续的压力罐。
最容易损坏的是气囊，橡胶老化多年会漏气。
然后气泵容易坏。气泵本身具有过热保护功能。如果某个气囊坏了，气泵就不会一直跳动，防止过热烧坏。但是气泵也会坏掉，气泵的外壳会漏气。
磨损更少。
真实表格
这一级别的汽车具有所有传统的配置。
我不认为换挡拨片有用。这辆车很难开。
手刹还是脚踏和手拉？
ML门很重，充满了安全感。
后排不大，也就是现在中型SUV的水平，坐垫很舒服。
后排自动空调节
后备箱还是很大的。
备胎没有落地。
奔驰272发动机的稳定性相对于同年的竞品来说是很不错的。只要及时更换原机滤芯，维护保养，故障率并不高。
如果发动机有故障，没有必要去4S修理厂修理。民间高手有的是，普通修理厂买的配件价格也能接受。你最好有个熟悉又方便的修理店，玩玩这辆旧车，以备不时之需。
变速箱更耐用。相比宝马的变速箱，奔驰的7G可以说是牢不可破。
四驱系统也很耐用。在我的印象中，GLK的四驱分动箱轴承有一个通病，而其他四驱还是比较可靠的。
这个鼻子质量不错，8万公里不大修。
总的来说，你可以接受它的油耗，保险费用，还有减气系统可能坏掉的可能性。最好有熟悉的修理厂。那么这种车还是可以做的，还是可以给你带来百万级别的体验。
好了，就这些。
