本篇文章给大家谈谈奥迪车主该怎么做，以及奥迪操作教程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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女子买奥迪车半年后烧机油还失控，车主该如何维权？

对于汽车来说是我们现在家家户户都需要的出行工具，但是很多时候我们买到的汽车都会发生一些质量问题，那么在这些质量问题发生的时候我们一定要主动去维权。这位女子买奥迪车半年之后就烧机油还失控，对于一辆准新车来说发生这样的事情就是让消费者心寒的，因为消费者是因为信任这个品牌的汽车才会购买，并且对于奥迪这个品牌来说也是我们心目中的豪车。

一、消费者应该为这件事情买单吗

消费者是不应该为这件事情买单的，很多车辆在买奥迪车的时候都是因为车辆的质量，并且我们都说奥迪车是从灯厂出来的，之所以这样说就是因为奥迪车的灯光是十分漂亮的。这样的车辆烧机油也是正常的现象，但是对于一个半年的准新车来说发生这样的问题就是质量问题，单说是一辆车有这样的问题可能是消费者造成的，但是在现在有百余名车主都在反馈这样的事情，那么厂商也要考虑是否召回车辆修理。

二、车主应该怎么进行维权

如果说只是想靠个人的力量得到厂家的回复是十分困难的，因为一个人对一个品牌的影响很小。发现这样的问题我们可以及时的联系其他消费者，请求联合一起处理这件事情，并且我们可以让新闻媒体介入处理这件事情，还可以联名提起诉讼，对于消费者来说自己的权益是最重要的。

三、我们在买车的时候要注意什么

在买车的时候我们不应该去特别注意车辆的外观，因为外观不能代表质量，只有质量好的车才是好车，并且我们买车也是为了自己使用，那么我们在选购车辆的时候也要选择一些大众喜欢的品牌，自己也要去了解产品的口碑问题，买车的时候不要盲目跟风，要货比三家。

奥迪2021款A3L车上的车主设置

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登录APP-用车-奥迪互联-Audiconnect服务激活-开始激活奥迪互联服务。

绑车（九位发动机号码可向经销商咨询或发动机机身和车辆合格证上查询）。

上传身份证-设置SPIN码-实名制认证-接收开通短信。

在网络信号好的地方点火5分钟，同步一下车机数据，熄火后，再回到一汽奥迪APP端即可控车。

如何保养好奥迪？

对于奥迪汽车保养周期及更换项目，厂家均会提供该车型的保养手册，但由于此保养数据是在理想状态情况下统计的，而对于车主自身的情况可能会存在误差。因此各地的维修站均会根据当地的实际情况进行调整(如燃油品质、空气质量、道路状况、车主的使用情况等)。奥迪汽车日常保养是与车型及行驶距离相关的，奥迪汽车一般行驶每一万公里需要更换空气滤芯与空调滤芯;一般行驶每三万公里需要更换火花塞;一般行驶每二至三万公里需要更换火花塞清洗节气门及喷油嘴;一般行驶每六万公里需要更换自动变速箱和无极变速箱油;一般行驶两年需要更换刹车油，防冻液，助力油;一般行驶每十万公里需要自动变速箱油。另外，奥迪四缸汽车一般行驶每五万公里更换皮带组件及水泵;奥迪六缸汽车一般行驶每六万公里更换皮带组件，一般行驶每十万公里更换水泵就一般来说，奥迪汽车一般行驶每六万公里时就需要对爱车进行大保养，具体的保养项目需要到维修点进行检测，根据爱车自身的实际情况进行保养或更换，所谓的汽车保养只是一个大概念，具体的都是需要爱车的实际情况来进行的，不能生搬硬套。建议车主朋友在进行长途行驶前，先进行轮胎以及刹车片等重要部件的检测，一面发生安全隐患。另外，根据我国道路和环境的情况，建议奥迪的车主朋友建议首保在七千五百公里或六个月，二保一万五公里或一年。

奥迪车内异味怎么处理

因为旗下包括奥迪在内的多个品牌车型出现了异味问题，2017年3月，大众集团对外发布声明，宣布自2017年6月起，为部分可能遇到因隔音材料引起的“车内异味”的车辆进行相关检查，并根据需要免费更换改进的隔音材料。截止到本月，这项国内首个因为异味问题实施的内部召回正好期满一年，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，在诸多奥迪车主看来，上述解决问题的手段效果不佳。

奥迪多个车型更换隔音棉后问题没解决

大众中国发布的声明显示，奥迪品牌涉及异味问题需要通过服务活动解决的车型包括了A4L、Q5以及A3。而根据车质网的统计，A6L也存在类似问题。从去年6月份所谓服务活动开始后，截止到发稿，车质网总计接到奥迪有关车型异味问题投诉104宗，涉及5个车型：

其中，服务活动涉及的奥迪A4L、Q5和A3，投诉量总计90宗，占比86.5%。分析显示，这三个车型的投诉信息中，更换隔音材料后异味问题依然未得到解决的占到59%（见下图）。个别车辆甚至多次更换隔音棉，但异味依旧。

异味得不到解决成为很多奥迪车主的心病

作为国内三大德系豪华品牌之一的奥迪，旗下产品出现大规模的异味问题，让很多车主难以接受。有车主在投诉中表示，其购买的一汽-大众奥迪A4L，在使用三年后一直存在“车内异味”问题。由于车主担心异味会危害到自己及家人的身体健康，用专业甲醛检测仪测试了一下车内的空气质量（见上图），结果让人触目惊心：最高时车内甲醛浓度为1.41MG/M3，TVOC为6.6MG/M3，这一结果远远超出正常指标数倍之多。此前也曾有车主拉横幅维权，称一汽-大众奥迪A4L全车采用垃圾隔音材料，导致散发有害气体致人中毒，向4S店索陪损失的案例。

由于“车内异味”是否会危害健康始终是很多车主最为关心的问题之一，而奥迪车主又大都以中产阶层为主，他们对于这个问题的反弹更强烈，也更敏感。在车质网接到的投诉案例中，就有怀有身孕的女车主对异味惊恐万分，因所驾驶的一汽-大众奥迪Q5“车内异味”引发不适感，多次到4S店更换隔音棉。但据车主反映换完后使用一段时间异味会再次出现，依然感到难受恶心头晕，已不敢再继续使用。她和很多更换隔音棉但没能解决问题的车主起了疑心：“车内异味”的来源究竟是不是车企所说的隔音材料，而更换的新材料又是否真的经过了改良？

车主质疑阻尼板同样存在产生异味的可能

由于不少车主反复更换隔音棉（见上图），但异味改良效果不佳，他们认为奥迪车内的异味源可能并非只有隔音棉一处，阻尼板因此成为了新的怀疑对象。

此前有报道称，就造成奥迪Q5“车内异味”问题的源头及解决方法，车企负责人曾对外解释，异味产生的原因是生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是高温情况下部分车辆会产生比较严重的气味。2016年4月，车企对奥迪Q5隔音垫橡胶层配方比例进行了调整，经过内部质量体系检测，在4月份以后生产的隔音垫橡胶层已不存在任何质量问题。

有网友就此质疑，称如果隔音垫橡胶层配方比例存在瑕疵的话，那么奥迪所采用的车内阻尼片（止振板）会不会也存在同样的问题？

网友的质疑并非空穴来风，早在2013年央视就曾曝光过奥迪车内空气存在污染异味问题，可能导致车主头晕、咳嗽和手指肿胀等症状。央视送检的阻尼片样品显示，一汽-大众奥迪A6L、Q5车型经检验，上述尼片全部含沥青成分，很可能是异味产生的原因。尽管此后一汽大众与奥迪同时对使用在奥迪车上的中国和德国生产的“改性石油沥青阻尼片”以及整车车内空气质量再次进行检测，结果显示甲醛、雾度、总碳（VOC）均合格，散发物不含苯并芘等多环芳烃致癌物质。但结合目前奥迪车主所反映的“车内异味”问题，阻尼片遭受车主质疑也无可厚非。

深圳消保委曾公开喊话要求企业进一步重视问题

车质网的研究显示，异味问题是最为复杂也是较难解决的客诉问题之一，有些车企遇到类似问题，宁愿眼看着问题车辆的市场出现滑坡也不愿面对现实。大众集团就旗下多个车型的异味问题采取公开服务的方式予以解决，本身值得称道，但是，至少在奥迪相关车型上，本次内部召回效果很难谈得上尽如人意。

实际上，针对奥迪车主广泛诟病的异味问题，深圳消保委曾在2017年8月，也就是上述内部召回服务实施不久，约谈过一汽大众，并公布了奥迪Q5的车内空气质量检测报告。根据这份报告，奥迪Q5的车内空气质量情况不佳得到了验证，深圳消保委曾经呼吁一汽大众公开召回奥迪相关车辆。现有事实表明，召回是否公开并不是问题的关键，是否找到了问题症结才是核心。大众中国会同相关企业可能需要认真评估一年前实施的这项针对异味问题的服务措施，力争弥补和改善，否则，异味问题恐怕会在很长一段时间内成为奥迪品牌的一个“污点”。

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