最近几个月，对于很多物流用户来说，最“担心”的就是燃油和燃气价格双双上涨。那么，在运营成本低、国三车加速淘汰等因素影响下，如何才能赢得最大利润？甘肃龙源物流有限公司(以下简称“龙源物流”)掌门人谢宗旭有一个“秘密武器”。“在运价固定、市场竞争日益激烈的情况下，选择运输成本较低的车辆才能盈利是关键。陕汽重卡燃气汽车正好可以满足我们的需求。”
12月初，正在谈生意的谢宗旭在百忙之中抽出一点时间，向记者讲述了经营一家物流公司的秘诀。
甘肃陇源物流有限公司总经理谢宗旭三分之一的车型来自陕汽龙源物流成立于2016年，主要从事建筑材料、矿产品、水泥、粉煤灰等各类货物的运输。尤其是水泥运输业务，大多使用陕汽的重卡气模式。
说到龙源物流和陕汽的缘分，要从公司成立前说起。据谢宗旭介绍，2015年，他刚承包了水泥运输业务。当时为了节约成本，他购买了三辆二手陕汽重卡燃气牵引车。“没想到这三辆车这么扎实。他们到现在还能正常运营，也没出过什么大问题。如果不是国三车淘汰，我到现在都不舍得卖。”谢宗绪说。
此后，随着运输业务的扩大，谢宗绪成立了自己的物流公司，水泥运输的生意越做越大。2019年和2020年，谢宗旭分别购买了陕汽德龙5辆和8辆燃气卡车，组建了陕汽重卡燃气卡车水泥运输队。“陕汽重卡的一个特点就是使用稳定，就像我们物流公司的发展理念是‘双赢’，所以在这个业务范围内基本都用陕汽德龙的燃气车。”谢宗旭说，“陕汽德龙系的燃气牵引车流线型外观霸气，跑在外面也能提升我们车队的整体形象。”
当然，在当初选车时，谢宗旭对所选车型的经济性、可靠性、安全性、舒适性等综合性能做了全面的考察，也对几个头部品牌的相似车型做了横向对比，才最终选定陕汽重卡燃气车。“我们水泥运输比较重视车辆的可靠性和经济性，在试驾过程中，除了外观和各项性能优势外，陕汽重卡还给出了‘贴心’服务的承诺，所以选购大品牌让人更安心。”谢宗旭补充道。X5000燃气汽车助力高速发展据介绍，2020年，受新冠肺炎疫情和外部不稳定因素影响，除重点工程外，龙源物流附近大部分在建工程受农民工返乡、当地复工政策等因素影响，复工时间有所延迟。但危机也是一个转折点，建筑行业正在获得动力。于是，谢宗旭抓住机会升级装备，在2020年初购买了6辆陕汽德龙X5000燃气重卡，并在年底再次购买了3辆同型号。
谢宗旭更了解车辆配置和优势。他说，陕汽德龙X5000燃气重卡搭载柴蔚13NG升级版发动机，匹配更快S系列和汉德车桥的新一代轻量化变速箱；实现29项技术升级，车辆动力领先行业10%以上，油耗降低5%。更贴心的是，陕汽德龙X5000燃气重卡在安全性和舒适性方面同样出色。全LED大灯，12寸触摸屏，全新环抱式内饰，三级减震系统，整车NVH达到国际水平；配备了360°环视、疲劳监测系统DSM、正面碰撞预警FCW等11项主被动智能安全辅助设备。“这种高端配置不仅改善了驾驶员的驾驶环境和安全性，也方便了车队的管理。”
总之，在越来越注重“降本增效”的货运市场，陕汽德龙X5000燃气重卡品质的优化毫无疑问可以大大帮助陇源物流提升运营效率。“面对公路运输行业对于货运车辆高效化、轻量化、智能化、节能化的迫切呼声，陕汽德龙X5000 LNG重卡就是我们的‘绝招’。”谢宗旭表示。高经济使其成为“铁粉”谢宗旭作为“掌门人”，在降低车队运营成本、提高车队管理效率方面有着丰富的经验。他说，“在车队运营中，燃油和燃气的成本占比较大，所以管理好油耗和油耗对降低车辆成本有着重要的作用。而陕汽重卡之所以在水泥运输上全部选择燃气车，也是运营成本的效益比较决定的。”
其实判断一辆燃气汽车能否带来经济效益，只需要对比燃气汽车在气价最高的两个月的收入和同期燃气汽车的收入，就可以做出一个基本的判断。这也是谢宗绪大多在年初购买车辆的原因之一，为的是避开气价最高的几个月，带来更多的收益。谢宗旭说，“我们承接的水泥运输是短途运输，一般运距在200公里左右，大概在兰州周边的这些地区。每辆运输水泥的燃气牵引车年运输量在250-300车次之间，年营业额约60-90万元。【/s2/】通过横向对比，不难发现，油气价格相差10%~12%。按照我们当地的油气价格，燃气汽车一年可以比燃油汽车节省6万多元。”
此外，谢宗旭还透露，公司最早的一批陕汽重卡燃气车目前还在正常运营中，除了日常维修保养外，发动机、变速器、车桥从来没有维修过，出勤率和可靠性表现都非常出色，为陇源物流创造了很好的效益。如今，借助陕汽重卡燃气卡车，龙源物流的发展蒸蒸日上。“我的很多朋友看到我们公司目前的运营情况都很羡慕。每次他们问我哪款车更适合交通行业，我都会先推陕汽重卡。目前身边很多朋友都是陕汽重卡的‘铁粉’。”谢宗绪感慨道。
