现在皮卡有一个非常明显的趋势，就是向客货两用方向发展。在以前，它更多的是作为工具车的属性。现在人们买皮卡不仅仅是作为一个工具车，更希望平时可以作为代步车使用。在这种不断变化的市场需求下，各厂商都在推动皮卡的配置升级。
帅铃T6创客精英版是在帅铃T6的基础上，增加了很多舒适性配置，多功能方向盘、双安全气囊、大屏MP5、博世ABS+EBD等配置已经成为标配，使得帅铃T6更倾向于乘用车的属性。
外观方面，创客精英版和普通帅铃T6差别不大，前脸风格比较圆润。精英版车尾姿态看起来更高，因为采用了国内首创的平底集装箱设计。集装箱后部升高后，集装箱内侧没有两个凸起的轮拱，集装箱地板完全是平的。
平底集装箱装货时不会受到轮拱的限制，尤其是拉一些常规货物，会被轮拱挡住，装的东西会少很多。集装箱内部，原厂刷了集装箱宝，更耐腐蚀，更耐撞。
3380mm长轴距版配备的集装箱尺寸为1810x1520x470mm。集装箱外侧左右各有两个锚点，装货后系的绳子可以固定在锚点上。
抛开皮卡本身的定位不谈，帅铃T6在很多配置上都非常接近乘用车，准确的说是接近SUV。比如全车17寸铝合金轮圈，245/65R17轮胎，前轮碟刹双活塞卡钳。
上车踏板、镀铬门把手等小细节与普通家用SUV无异。配置值得一提。帅铃T6驾驶室是按照M1乘用车标准开发的，高强度钢板被广泛使用，所以乘用车的安全性要求会更高。了解到皮卡在法规上属于N1卡车，安全标准没有那么严格，帅铃T6选择按照M1标准研发，制造成乘用车，就是为了提供更高的被动安全性。
内饰部分的风格基本是圆滑设计的延续。弧形的中控台可以呼应车外的造型风格，驾驶室的视野也很好。
车内配置真的很到位。标配多功能方向盘，右侧为多媒体按钮，左侧为定速巡航功能，方向盘外侧为真皮包裹。
中控台升级了9寸MP5屏幕。除了常见的收音机、蓝牙、导航功能，还有一些车机互联配置。微信助手和喜马拉雅FM功能在实际使用中会更加实用。
有了大屏，倒车影像不是问题。此外，您还配备了两个额外的倒车雷达辅助设备。开这种5605mm长的车，多点倒车辅助配置更安全。
空，前排必须够用，头部不会被压下。
司机右手边有杯架和扶手箱，口袋里的一些物品可以在开车的时候找个地方放。
根据我个人驾驶习惯调整前排座椅，然后去后排。空房间不局促，座椅会比前排软一些。三个后排座椅都配有头枕。
后座有个有趣的功能。座椅底部有一根带子，轻轻一拉就可以折叠起来。一些车载工具，如千斤顶、扳手等，放在座椅下的小隔间里。这个翻转功能在以后使用的时候非常有价值。一些笨重的东西也可以放在后排，只要把座椅翻过来就行。
由于政策原因，部分城市限制轻型柴油车上牌，现在皮卡基本都提供汽油机和柴油机。实车搭载柴油版，搭载JAC生产的2.0T四缸柴油发动机(HFC4DB2-1D1)。发动机的功率和扭矩在同级别中处于领先水平，动力参数可与部分2.4或2.8升柴油发动机媲美。最大功率139马力，最大扭矩320Nm(1600-2600r/min)。发动机尾部有一个“320CTI”标志，代表发动机扭矩320Nm。
JAC发动机的低速扭矩还不错。毕竟载重量更大的轻卡也用这种发动机，需要很大的功率。600转/分可输出最大扭矩。实际驾驶中，1000r/min左右的扭矩表现很不错。你可以感受到它起步和爬坡时低转速高扭矩的特点。只要转速过了1000转/分，就可以看着转速表快速上升到2000转/分的水平，开车特别轻快。
它配备了手动5速变速箱。有点遗憾的是不是6速。
汽油机和柴油机的区别很大，就是在保养方面，柴油机燃油滤清器的更换周期很短，频率很高。一般情况下，每次保养发动机都需要更换柴油滤清器。因此，帅铃T6的柴油滤芯安装在发动机舱的显眼位置，方便维修时更换。
帅铃T6创客精英版可提供两驱版和四驱版。四驱版采用博格华纳电控分时4wd系统，提供2H、4H、4L三种驾驶模式。中控台上有按钮可以切换。在大多数工况下，2小时的两驱模式已经足够，而在遇到一些泥泞的路况时，四驱模式的价值就能发挥出来，让皮卡多享受一些越野乐趣。
其实帅铃T6皮卡也有这样的实力。非承载式车架结构搭配双横臂螺旋弹簧前独立悬架，越野能力比很多城市SUV强很多。
考虑到载货能力，后轮轴保留了整体车轴和钢板悬架，载货能力是皮卡的职责之一。
帅铃T6是江淮非常成熟的皮卡产品，所以在产品调校上更加完善，整车的动态驾驶性能非常好。虽然不是自动挡车型，但是离合器的力度设置比较轻，离合器的耦合点也比较清晰。再加上柴油机本身的低转速高扭矩特性，只要不是特别的新手，发动机的启停还是有点难度的，手动挡也不用怕。
除了帅铃T6，江淮还有一款外形更硬朗的帅铃T8皮卡。其动力配置与T6相同，但舒适性配置更丰富。对皮卡感兴趣的可以看看他们两兄弟。
图/文:陈洁峰
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